三代同堂家庭首選車型，萬能6座，，第三排設計超有心思

摘要：而那些追求性價比和可靠性的家庭用戶，比較推薦前文提到的寶駿360，這款車搭載1.5自吸發動機，105匹馬力的動力很適合日常從容駕馭，而起步5.6萬的門檻也是相當的親民，7萬起的CVT車型還配了一臺上汽集團和博世聯合開發的可模擬8速CVT自動變速器，個人認為是目前國內最實惠最具性價比的6坐家庭車。因此，家庭MPV或類似的多功能家用車這些年逐漸走紅了，大多數買這類車型的人們都主要是看中了空間優勢，且能夠滿足更多的使用需求。

中國家庭買車不比國外，多數人家買一輛車已算非常大筆的消費，因此都希望這輛車功能更全面一點，最好不論遇到什麼樣的場合都能勝任。加上如今很多家庭都是3代同堂，車子容納乘客數量要多點，空間再大點，這樣的車就很討人喜歡。因此，家庭MPV或類似的多功能家用車這些年逐漸走紅了，大多數買這類車型的人們都主要是看中了空間優勢，且能夠滿足更多的使用需求。

乘坐舒適度是家用車一項重要指標，雖然乘坐的主觀感受因人而異，但是坐得舒不舒服，對於買家來說標準是統一的。大多數情況下，家用多功能車型都為5座或7座，7座車布局形勢一般是2+2+3，前排主副駕駛座，二排兩個貴賓座，第三排3個乘客座。

實際上很多車型第三排的舒適度很難讓人滿意，主要是橫向空間太擁擠，就算能坐三人也會感到很憋屈，跑長途就更難受了。我以前有一個同事買了豐田漢蘭達7座版，第三排就是這種情況，照理來說這車好歹算是中型SUV，但第三排照樣不行，主要問題就是第三排設計了3個座位，這樣就算車子再大也很保證舒適。因為要預留兩個後輪懸掛系統安置空間，同時也要為後備箱騰出空間，第三排座椅在結構工程和舒適度之間很難平衡。不過，如果換個思路改為兩座，效果就完全不同了。

舉個例子，寶駿360就是從7座概念演變來的一款6座車。因為是從轎車平臺衍生，主打多功能用途，所以寶駿360先天就有空間上的優勢。但寶駿360最讚的做法是在第三排隻放了兩個座椅，形成2+2+2的布局，實際上這樣這設計確實堪稱絕妙！

首先，第三排的左右空間節省除了一個座椅的寬度，除了可以從容的擺放兩個座椅之外，還能提供兩個儲物格，可以讓三排乘客擺放水杯或者其他一些物件，同時這個設計還充當了扶手箱，可以枕著手，增加了第三排乘坐的舒適感。

其次，第二排是獨立座椅，第二到三排中間還能留出通道，不僅舒適性好，而且一旦遇到緊急情況，乘客下車也更便捷安全。可以說，寶駿360在第三排座椅數量的取舍和實用性上確實花了不小的心思，結果也非常完美。

有人說6座不如7座實用，這個觀點見仁見智。但鄙人認為，一般家庭6座合適，7座反而有點浪費。比如一家三口或者四口，夫妻兩人加1-2個孩子，再加上兩位老人，6座確實剛剛好。而且2+2+2能夠保證不論坐哪一排也絕不擁擠。

日常，6座車的第三排完全放倒可作為後備箱，比一般轎車和SUV都會大一些。如果要拉再大一點的物品，把第二排放倒向前挪，空間基本能接近一輛小麵包車。除此之外，6坐車還能省去一年一檢的煩惱，也不用擔心被強制在車身上噴字「限坐七人」。

綜合來看，6坐車確實非常適合當前很多中國家庭。不過時下能買到的6座車型其實並不多，嚴格意義上的原生6座產品就更少了。除了寶駿360之外，比亞迪宋MAX、吉祥佳際、別克GL6也有6座版本，價格從5萬多到17萬不等。而再高級一點的合資品牌或者進口車裡，純粹6座就比較罕見了。可以看出，6座家用車的目標人群基本上是那些較為務實，使用場景多樣化，對功能有較高要求的買家。雖然車型稀少，但在國內這類車型價格一般也不會太貴。而相對那些注重個性和性能的車來說，6座車更像個賢惠持家的女子，很接地氣。

如果預算15萬左右，不妨考慮一下像別克GL6、大眾途安L等合資車型，動力都是1.3T或1.4T增壓發動機，搭配雙離合變速箱，動力充沛而且省油。

而那些追求性價比和可靠性的家庭用戶，比較推薦前文提到的寶駿360，這款車搭載1.5自吸發動機，105匹馬力的動力很適合日常從容駕馭，而起步5.6萬的門檻也是相當的親民，7萬起的CVT車型還配了一臺上汽集團和博世聯合開發的可模擬8速CVT自動變速器，個人認為是目前國內最實惠最具性價比的6坐家庭車。雖然價格不高，但寶駿360卻並不顯低檔，從外觀到配置，談不上很驚艷但絕不落俗套。

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