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「不讓我投你，那我就去投你的競爭對手」，孫正義當年對雅虎CEO楊致遠這句話，至今都讓創投圈印象深刻，他和軟銀願景基金幾乎成為了迷樣的存在，自帶熱點和話題。
最近軟銀願景基金再次出手，豪擲15億美金促成瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團的D輪融資。這對於創投圈而言無疑是顆重磅炸彈。
皓哥認為，熱議背後，不僅流露出市場對車好多逆勢拿下巨額融資的訝異，也暗含了對軟銀於國內二手車賽道站隊的好奇。那麼，到底是什麼促成了孫正義的豪擲？
一、軟銀的大手筆， 資本寒冬中的妙筆
「創業，最關鍵的是選擇什麼樣的行業。一旦選定了，今後幾十年里就要為此戰鬥。為了選好這個行業，花上一年或者兩年的時間都是值得的。」孫正義曾如此表達對創業的理解，而此次他重倉中國汽車消費產業，也是著眼全局的投資哲學的實踐。
相較於美國成熟的二手車市場，國內似乎還處於蹣跚學步的初級階段。但國內市場互聯網滲透率較低，汽車保有量高、用戶消費習慣變化等因素，為該賽道孕育出巨大的增長潛力。
上世紀80年代，美國新車市場趨於飽和，二手車銷量逐年上升。截至當下美國二手車的銷量已然達到新車的近三倍，成為汽車消費主流，並孕育了CarMax等四家超百億美金的上市公司。然而與美國的火熱形成鮮明反差的是，國內二手車市場持續遇冷，一則傳統二手車市場發展緩慢，北京市舊機動車交易市場（花鄉）銷量增長疲軟；二則資本寒冬下，二手車電商虧損、關店、裁員消息不斷，面臨嚴峻考驗。
不過，新一波結構性機遇卻讓國內二手車市迎來破曉。在滲透率上，二手車約是新車交易的1/3，天花板更高；從汽車保有量來看，中國汽車產銷量已連續10年蟬聯全球第一，據公安部統計，2018年底全國汽車保有量達到2.4億輛，擁有比美國更強的車源優勢；從代際行為差異出發，作為互聯網原住民，已經成為汽車消費主力的80、90後無疑對互聯網解決方案接受度更高，也為二手車新零售平台孕育 新髮展紅利。三波東風為行業送來暖意。
除二手車外，汽車金融、保險、車後服務等賽道也已步入萬億體量，因此在投資覆蓋汽車流通全業務的車好多後，軟銀能進一步完善汽車產業的投資版圖。
互聯網下半場，「德智體全面發展」的玩家往往綜合實力更強。因此，除了二手車業務外，車好多集團也涉足新車（毛豆）、金融、保險、維修保養、新能源多條業務線，打造一體化汽車消費生態。憑借業務間的協同效應，其也能滿足用戶消費中產生的各類交叉需求，而不用「東市買駿馬，西市買鞍韉」，平台體驗更優。
此外，軟銀願景基金已在汽車領域布局了Uber、Grab、滴滴、Nauto、Mapbox等明星項目，麾下擁有車輛智能化調度、自動駕駛、交通規劃等多條賽道的得力幹將。可以說，此次投資車好多，能以車輛交易補足消費及流通數據的缺失，進一步完善軟銀的汽車產業拼圖。
軟銀2018年已向歐洲最大二手車公司德國Auto1輸出4.6億歐元巨額融資，年底又以3.85億美元投資美國二手車租賃公司Fair。皓哥認為，軟銀此次大手筆投資，是瞄準汽車消費行業發展空間、中國二手車巨大的潛力市場、完善自身投資版圖一舉三得的「妙筆」。只是，軟銀為何獨寵車好多呢？
二、行業起於行銷亂戰， 卻需興於技術革命
二手車交易最大矛盾在於車輛非標、買賣雙方信息不對稱，導致用戶決策門檻極高，交易達成難度大。車好多旗下瓜子二手車則從技術角度出發尋找最優解，引來紅杉資本的連續投資。紅杉資本合夥人計越曾表示，得益於技術層面的探索，瓜子用兩年走了CarMax二十年的路。而軟銀的投資，同樣表達了對車好多技術基因的欣賞，可謂「英雄所見略同」。
基於對汽車流通全業務的覆蓋，車好多打造了汽車消費流通數據的「倉庫」，而由用戶增長帶來的規模效應也將不斷優化經營效率與體驗。
數據的魅力在於，其能以理性的視角呈現出反常識經驗。尤其在數字化時代，誰能沉淀更多高價值數據，誰就可以提前洞悉市場趨勢，進行前瞻性布局。基於汽車產業的生態優勢，車好多積累了超800萬車輛、3億車主與潛在買家的基因庫，豐富的數據集合使其即使在國際市場拓展復用也有機會後發先至。
具體而言，隨著平台交易規模的不斷增長，汽車消費流通數據也積累的越來越多，尤其在二手車限遷政策解禁之後，全國範圍的交易流通極大擴充了數據范疇。基於海量數據的「投喂」，產品與服務得以不斷迭代升級，智能系統的學習也愈發高效，進而輸出更優的決策方案。這不禁讓人聯想到2013年孫正義於《向世界挑戰》中提出的預言，「數字資產會成為人類最大的資產」，車好多無疑也將是數字資產的一大受益者。
當下不乏先進科技，但為之尋找合適的落地場景才能真正釋放價值。在大數據外，其還深挖人工智能於定價體系中的價值，並借此做到國際化的彎道超車。
在大數據與人工智能成為全球共識的命題下，技術傲人不是關鍵，找到合適的應用場景，解決產業的核心痛點才是關鍵。然而二手車的非標屬性，尤其在增長迅猛、價格波動頻繁的中國市場，傳統的規則性算法難以發揮作用，定價也成了行業最為頭痛最有爭議的一大場景。而這一場景，反而成為人工智能技術最擅長的發揮空間之一。
車好多將大數據與AI技術優勢與定價場景結合，形成靈活精準的定價體系。例如，其推出的「瓜子價」定價模型涵蓋了檢測評估、歷史成交價、市場供需關係等2000多個影響二手車價格的數據維度，利於人工智能平台獲取平衡交易收益與交易效率的最優解。
車好多CTO張小沛也曾提到：「國內傳統二手車市場通過人工評估定價，美國最大的二手車平台CarMax基於KBB藍皮書規則定價，而瓜子是基於大數據與人工智能體系定價，這是技術革命帶來的‘代際差異’。」
此外，除了定價，大數據與人工智能兩大技術還被復用於智能客服、智能調度、選品優化、供應鏈優化等業務決策中，逐漸演變為整個車好多業務生態的核心驅動力。長此以往，車好多也將做到業務決策效率層面的降維打擊，相較於傳統二手車市場「小米加步槍」的裝備，產生「工業革命級」的變革。
三、新一輪融資，新一個起點
「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。」對於車好多集團而言，15億美元的融資以及軟銀的青睞是一個新起點，以此不斷探尋汽車消費產業的廣闊未來。
資本寒冬的巨額融資，往往決定成敗。這使得車好多更有底氣做到多線並進，在夯實主營業務的同時，繼續探索技術於汽車消費產業鏈上下遊的更多價值。
近年來，國內二手車交易平台如雨後春筍般湧現，初步培養起用戶習慣。然而，在數量龐大且車源碎片化的市場上，絕大部分玩家體量較小，且大多還維持著賦能車商的傳統模式，無法形成對市場的絕對統治力，整個行業仍需良好的環境培育市場發展。
而逆勢獲得巨額融資後，車好多無疑具備了資本優勢，以長線心態，從打磨服務、加大技術研發投入等多重維度出發，推動汽車消費產業的良性發展與自身業務壁壘的構建和穩固。
一方面，車好多將進一步鞏固市場行銷、線下新零售門店以及一站式汽車交易服務。以二手車業務為核心逐漸疊加金融、保險、維修保養、租車、新車等一系列服務，有助於覆蓋用戶汽車消費的全生命周期。如此一來，用戶體驗更為便捷，平台也能有效培養用戶的路徑依賴，增強用戶黏性，進而強化數據收集與智能化決策能力。以汽車金融為例，基於對汽車金融服務數據的深入挖掘，車好多將進一步強化風控能力，並打造汽車金融柔性定價等更具人性化的產品，最終提升交易體驗及效率。
另一方面，其也將持續探索大數據、人工智能等技術的長期價值。而以直賣模式領先的瓜子則直接掌握著大量交易數據，優質數據源及豐富的數據資產將能更好地助力平台技術迭代，無疑在定價層面構建起了難以逾越的護城河，脫離了同類玩家所處在的基礎競爭范疇。同時，這些技術優勢也能協同作用於金融、車後服務等領域，更有潛力重構行業底層基礎與用戶認知，進而搶占二手車新零售的高地。
與此同時，巨額融資還能從資本上強化業務的馬太效應，進一步釋放車好多的發展潛能。
作為史上資產規模最大的私募股權投資基金之一，軟銀願景基金的投資動向，具有行業風向標的意義。尤其在資本寒冬的當下，其重資入局汽車消費產業極大提振了市場信心。擁有又一頂級投資機構的背書，車好多也能享受到資本集聚的馬太效應，強化競爭優勢。
其實，馬太效應在互聯網行業並不少見，千團大戰中存活的美團、網約車的滴滴等，不斷印證著強者恒強的定律。因而在格局穩固的二手車行業，車好多似乎更有機會以先行者的姿態探索行業發展方向，為汽車消費賽道帶來深刻的產業變革。
四、結語
正如喬布斯所言，成功沒有捷徑，當你把卓越變成特質，最大限度發揮天賦、才能、技巧時，才能把其他人甩在身後。
車好多在二手車新零售乃至整個汽車消費產業的崛起，並非得益於運氣，其對產品的精益求精、對技術的滿腔熱忱，才是成為軟銀「新獵物」的不二法門。
作者：錢皓，平夢菲