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作為一名90後，雖不敢自稱為「小鮮肉」，不過「小臘肉」這個名號到是可以掛上的，相信對於大多數90後「小臘肉」來講，擁有一輛車，就如同魚兒得到水一般，不僅省去了風吹日曬的辛苦，也免去了公交地鐵的擁擠，當然除了能夠日常代步之外，周末還能載著家人出門旅行，去聆聽大自然的聲音，實屬愜意。
大多數90後消費者在選擇人生第一台車的時候，往往會考慮以下幾個問題：價格會不會高？外觀夠不夠炫?動力得不得勁？但事實上面，對這些問題目前有許多車型都能夠解決，而繽瑞就算其中之一。近些年吉利在國內市場的地位是越來越高了，在得到老一輩消費者的認可之後，其又將矛頭對準了年輕消費者，繽瑞似乎就是一款主打年輕消費市場的車型，與大哥博瑞相比，其不僅擁有更為時尚的外觀設計，定位也相對較低，這也恰恰正中年輕人的下懷。那麼這款號稱年輕人首選的A級車究竟有多少實力呢？
01
靚麗的外觀，是下決心購買的開端
此次試駕的對象是繽瑞2018款 200TDCT繽耀版，從設計來看，其採用了Fastback溜背造型，不僅營造出更加時尚、運動的感覺，同時也帶來了0.28cd的超低風阻系數。其前臉部分保留了家族式的設計語言，前格柵的回紋標誌性設計具有較高的辨識度，搭配兩側不規則大燈造型顯得格外精致，大燈內部加入了三條光弧燈帶，點亮後非常漂亮，從前臉看上去你還會發現它有幾分神似帝豪。除此之外，繽瑞還運用了大量線條加以修飾，讓整個車看上去更有層次感。
進入車內，你也許會被繽瑞的內飾設計所驚艷到，因為無論從質感還是造型比例，其都是十分到位的，中控布局採用了拱橋狀，下方銜接著一塊10.25英寸的懸浮式液晶大屏，說到這兒，就不得不詳細介紹一下這塊頗具看點的螢幕了。
當然與其說它是一塊車機螢幕，倒不如說它是鑲在車上的平板電腦，其擁有1920*720的高清分辨率，並且搭載了科大訊飛3.0雲智能語音系統，通過發出語音指令，可做到對車窗、天窗、空調、導航等的控制，並且還可以通過語音查找資料，將「君子動口不動手」這句話體現得淋漓精致，而最讓小生覺得驚喜的是，這塊所謂的平板電腦還支持主題下載，各種五花八門的主題隨意更換，拒絕審美疲勞，相信這也是許多車機螢幕所不具備的吧，除此之外，其還提供了在線聽音樂的功能，當下流行的音樂也好，經典懷舊的老歌也罷，幾乎都被它包攬在內，有了這塊智能螢幕，也能夠為日常出行帶來更多歡樂。
當然繽瑞的亮點不僅僅在這塊螢幕上，它那7英寸的全液晶儀表盤以及無線充電面板也是一大亮點。另外，其多功能方向盤採用了平底設計，並運用真皮包裹，握感相當不錯，座椅雖為仿皮材質，但摸上去比較絲滑，值得一提的是頂配版本車型的前排座椅還附帶了加熱功能，駕駛位的座椅還有電動調節功能。
遺憾的是後排沒有設置空調出風口，但配備了儲物盒和USB接口，也許細心的你還會發現，該部分採用了「回字狀」的條紋設計，而這類帶有中國風味的花紋，在內飾的許多部位都有出現，大大提升了精致感。而在配置方面，其擁有自動駐車、全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、胎壓監測等功能，也為日常出行帶來了更大的保障。
作為一款緊湊型轎車，在乘坐空間方面，繽瑞確實沒有什麼優勢，不過對於日常用車來講還算湊合，至少坐在後排不會感覺到壓抑，不過後備廂的空間就值得稱讚了，官方給的參數為470L，並且還支持後排座椅放倒，從而進一步加大了儲物空間。
02
良好的感受，進一步鞏固了購買的決心
說完外觀內飾，相信大家最期待的還是這輛車開起來到底如何，動力方面，該車搭載了1.0T三缸發動機，並匹配6DCT雙離合變速器，最大功率為100kw，峰值扭矩為180N·m，或許是因為三缸機的關係，在車輛怠速和行駛過程中會有抖動感，但不會因此感到不適。
在動力上，該車擁有三種駕駛模式，分別為經濟、標準和運動模式，在經濟模式下，發動機轉速會在1500左右，這時候油門會變得很重，在標準模式下，轉速會保持在2000左右，這時的油門響應較為一般，不過當切換到運動模式時，車就像脫了韁的野馬一樣，油門的響應變得十分靈敏，動力也呼之即來，值得一提的是，模式間的相互切換是沒有延遲的，不過在高速行駛過程中，能夠感受到明顯的胎噪以及風噪。
另外該車採用了前麥弗遜獨立式懸架+後扭力梁式非獨立懸架，配合座椅的柔軟以及貼合度，使得該車在過減速帶以及爛路的時候不會有太大的顛簸感。
寫在最後
此次試駕的繽瑞，有優點也有缺點，但在大量優點的覆蓋下，缺點就顯得有些微不足道了，不得不說繽瑞是能夠讀懂年輕人心聲的，靚麗的外觀是其一，豐富的配置是其二，出色的動力是其三，實惠的價格是其四，有了這些條件的加持，著實讓人心動不已。
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