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大橋獨創十項世界第一
預計今年上半年對外開放
行走在形如透明的高空中，漫步上在峽谷間的玻璃橋上……你真的夠膽大? 那就來試一試吧！日前，湖南張家界大峽谷玻璃橋建設項目有了最新進展，首次進行橋面玻璃鋪設，玻璃鋪設預計半個月完成。該橋預計於上半年建成並對外開放。
這座玻璃橋位於張家界大峽谷風景區，橫跨栗樹埡和吳王坡兩座山頭，總長430米、寬6米，橋面距離谷底相對高度約300米。大橋為斜拉空間懸索結構，底面為鋼骨架。從2012年年底公布該大橋的初步設計方案後，國內外就十分關注這座以玻璃為主受力結構的大橋。
大橋所用97塊玻璃，每塊寬3.5米，長4.5米，面積約有15平方米，重量約有1.54噸。玻璃採用三層鋼化玻璃疊加的方式，每層玻璃之間使用透明膠片黏連。三層玻璃加上兩層夾膠，每塊玻璃的厚度約有5公分，厚度是防彈玻璃的2倍。
據介紹，即將完工的張家界大峽谷玻璃橋獨擁十項世界第一:
世界最長玻璃人行橋；橋面上建有世界最高高空彈跳台；世界最陡蹓索；世界首座空間索面大張開量(張開量超過6倍）索橋；世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁；世界主梁高跨比最高(1:625)的橋梁；世界首座超大跨度而沒有抗風纜的懸索橋；世界首座玻璃承重最重的橋梁；世界首座同時採用電渦流阻尼、水阻尼、螺儀電動減振阻尼等各種措施保證人行舒適性的橋梁；世界最柔軟的橋梁。
國內外橋梁專家評價稱:「張家界大峽谷玻璃橋是世界橋梁建築史上的奇跡」。
大橋能同時承載800人
安全性能得到專家認可
張家界大峽谷玻璃橋所使用玻璃為超透明玻璃，透明度好，幾乎無色，站在橋面向下看，就像飄在半空中，十分驚險。有網友擔憂，這種玻璃橋安全嗎?
對此，景區表示，該大橋能同時承載800人。據玻璃廠家河南福鑫玻璃有限公司負責人張先生介紹，人的重量基本可以忽略不計。在競標大橋玻璃前，景區管理方、總施工方和設計方曾於2015年5月1日來到（福鑫）玻璃生產場地新鄭，帶領專家現場進行了一次極限破壞實驗，以檢驗玻璃的安全性。
根據實驗報告，實驗時，實驗人員按照大橋設計方案，以1∶1比例在現場架設了一座玻璃橋，首先在其中一塊玻璃上加載20噸沙袋，玻璃毫無變形。隨後實驗人員將沙袋換成一輛重量約為12噸的卡車。卡車開上玻璃後，玻璃也無變化。隨後，工作人員又開來一輛裝滿混凝土的大型水泥罐車，重量將近60噸。罐車開到玻璃上後，玻璃仍然沒有一絲裂紋。
工作人員找來帶尖的鐵錘，將第一層玻璃敲碎，再將水泥罐車開到玻璃上，玻璃同樣無損。工作人員用同樣的方法拆除第二層玻璃，再把水泥罐車開上去，仍舊沒有破裂。最後，30名工作人員站在玻璃上，喊著口號起跳踩踏，還是不損玻璃「毫毛」。
這次造價20萬的極限實驗，使得玻璃的安全性能得到專家的認可，最終被采納為張家界大峽谷大橋所用玻璃。而據張先生介紹，大橋本身經過了一系列風洞和抗震等實驗考驗，遊客不用擔心玻璃的安全性。
（效果圖）
看看中國的橋有多牛！
在世界橋梁業有著這樣一句話:世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前，「中國橋梁」，已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。一起來看看！
杭州灣大橋
杭州灣跨海大橋是連接長三角的經濟樞紐。該橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。橋全長36公里，比連接巴林與沙烏地的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。
蘇通大橋
蘇通長江大橋位於江蘇省東南部，全長34.2公里，2008年6月30日建成通車。蘇通大橋的建設創造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m最長斜拉索和131根長117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎等四項世界第一，使人類建設斜拉橋的跨越能力首次突破了1000m大關。
港珠澳大橋
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港珠澳跨海大橋是一個由橋島隧三部分組成的橋梁界「巨無霸」，是目前世界上最受矚目的超級工程之一。大橋對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具有重要戰略意義。大橋全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里，設計時速為100公里，一期計劃於2018年12月完成。
雲南龍江特大橋
（效果圖）
龍江特大橋位於雲南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋將採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，抗震等級按Ⅸ度設防，是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，建成後將成為亞洲最大的山區懸索橋。預計2016年6月通車。
武漢鸚鵡洲長江大橋
鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上遊2.3公里，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。這是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。2014年12月28日正式建成通車。
平潭海峽公鐵兩用大橋
（效果圖）
大陸第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設。這座大橋也因為「施工難度最大」聞名於橋梁界。大橋的位置正處於世界三大風區之一，全年6級以上大風天數超過300天，環境極其惡劣。大橋全長16公里。目前，這座大橋從新結構、新工藝、新方法等方面已申報了12項專利，可稱之為一座創新型的大橋。
重慶萬州長江大橋
萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，是一座公路橋。這是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米。主橋於1997年5月竣工通車，是當時世界上跨徑和規模最大的鋼筋混凝土拱橋。
青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是大陸自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過大陸杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋於2011年6月30日全線通車。
來源:綜合環球網、人民日報、經濟日報、中新網、新華網湖南頻道、大河報、千龍網等
本期編輯:崔鵬、蔣波
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