從伊卡洛斯到單人飛行器：人類延續千年的飛行夢

【家電網HEA.CN 1月27日微信原創】古人有雲：「正是天宮異物般般有，世上如他件件無。金闕銀鑾並紫府，琪花瑤草暨瓊葩。朝王玉兔壇邊過，參聖金烏著底飛。」自古以來，人們對天空有著無數美好的向往：中國有得道升仙的故事、西方則有帶翼的天使。

近年來，雖然飛機的出現已經在一定程度上將人類帶上天空，但是人們對飛行器的研究一直沒有停止。

飛向天空的「伊卡洛斯」們

「伊卡洛斯興高采烈，他感到飛行很輕快，不由得驕傲起來。於是，他操縱著羽翼朝高空飛去，可是懲罰也終於飛來了！太陽強烈的陽光融化了封蠟，用蠟封在一起的羽毛開始松動。伊卡洛斯還沒有發現，羽翼已經完全散開，從他的雙肩上滾落下去。不幸的孩子只得用兩手在空中絕望地劃動，可是他浮不起來，一頭栽落下去，最後掉在汪洋大海中，萬頃碧波把他淹沒了。」

這是古希臘神話中關於伊卡洛斯的描寫，那時候的人們還停留在將鳥羽嫁接到人的雙臂上這樣直觀的想像之中。

然而，人類嘗試飛行的可能卻依然一代一代傳承下去。文藝復興時期，列奧納多·達·芬奇就曾嘗試發明過滑翔機、撲翼飛機和直升機，不過在試驗中遭到了失敗。此後，不斷地有發明家、冒險者一次又一次地進行嘗試，然而卻無功而返，直至二十世紀初期，美國人萊特兄弟、法國人克雷芒·阿德爾、德國古斯塔夫等人先後駕駛自己的飛行器在天空中成功地進行滑翔飛行，首架依靠自身動力進行載人飛行的飛行器：飛機就誕生在此時。

隨後，在二十世紀三十年代，為了突破飛行當中遇到的音障問題，各國開始研發噴氣式飛機。1934年，德國設計師奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。近現代的渦輪噴氣式飛機隨後便廣泛流行起來。

在多代人的努力下，人類總算成功向天空邁開了步伐。如今，飛機已經成為人們出行的一大重要交通手段。據數據統計，中國在去年乘坐飛機的人數達到了6.1億人次，民航旅客運輸量繼續保持兩位數的增速。

未來：單人飛行器

一直以來，在高空飛行上，飛機已經成為固定的飛行工具。但是在單人和低空飛行上，人們還是缺少依靠自身動力進行載人飛行的飛行器。

有人問，我們擁有飛機就足夠了，為什麼還需要研制單人飛行器呢？其實這個答案很簡單：北京、上海、廣州等人口密集的城市長期遭受上下班交通擁堵的困擾，這個問題在過去很長一段時間，在近期也是一個近乎無解的問題：造更多的高架橋？修更多的路？拓寬更大的城市面積？這些都是治標不治本的方法，但是，如果有一款可以市場化、方便攜帶的單人飛行器，那麼陸路交通的壓力將得到大幅度的緩解，單人飛行器的出現也將大幅度地方便人們的出行，節省下等車、堵車等花費在交通上的無意義時間。

那麼，單人飛行器是否有其產品呢？實際上，單人飛行器五花八門，不過較有名氣的是一家名叫JetPack International，自稱為全球唯一真正的飛行背包廠商。其產品JetPack H202-Z，最大上升距離是 250 英尺（76.2米），一次可飛行 33 秒，最大的速度會達到 123 公里/小時。該公司的飛行背包動力來自噴氣式渦輪，能將用戶升至天空，但體積小到足以塞進車廂。

最新的消息是，JetPack International已經招募了平民進行飛行試飛，相應的產品還在等待上市。

不過，雖然單人飛行器的未來很美好，但是現實中還有許多挑戰需要克服。首先要面臨的就是降落問題，高空飛行的飛機一旦出現問題，人們還有降落傘這種急救措施來進行補救，而在低空飛行下的單人飛行器，使用跳傘卻十分危險：低空跳傘實際上屬於極限運動中的滑翔項目，其危險性比高空跳傘還要高。由於距離有限，打開傘包的時間只有5 秒鐘，很難在空中調整姿勢和動作。

此外，新交通方式的出現也意味著需要準備相應的配套設施、法律法規等。無人駕駛電動車的出現已經讓不少國家開始修改本國的交通法案，一旦單人飛行器的推行獲得成功，想必會有更多新的法律條款需要出台。

雖然未來有許多挑戰，但是飛翔的夢宛如種在人類基因中的一顆種子。從伊卡洛斯到單人飛行器，人類的飛行夢正一步步推動著航空向新時代發展。

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編輯 / 作者：樓船夜雪

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