白天載人晚上運垃圾“百變”模塊化電動公交車亮相
2019年6月14日報導(具體拍攝時間不詳)，近年來，各大汽車廠商紛紛跳入了電動化的泳池，就連長期專注於造大車的斯堪尼亞(Scania)也未能免俗。在本周於斯德哥爾摩舉辦的UITP 全球公共交通峰會上，斯堪尼亞向大家展示了一款名叫NXT 的模塊化電動公交概念車。
模塊化的車身和底盤，是NXT 平台的特點。有趣的是，在白天載完人後，它還可以在夜間變身去清運垃圾。據悉，在設計NXT 的時候，斯堪尼亞希望解決城市交通的兩大痛點—— 擁堵、以及污染。
該公司稱：當前城市的交通流量，並未得到充分的優化。一方面，在人們上下班的高峰期，貨車的混入會加劇污染和擁堵。另一方面，當人們入睡後，貨運車輛又不被允許進入市內。有鑑於此，斯堪尼亞提出了模塊化的汽車設計理念—— 在每天的不同時段，為車子配備不同的動力和功能模塊。比如白天帶動公共汽車的前後驅動橋，可以在夜間被對接到貨運卡車或垃圾清運車的車身上。
車軸上集成了驅動和轉向系統，而車身本體帶有電池組、自動駕駛硬件、以及適合特定營運場景的內飾。如此一來，每個模塊化車輛的車身可在非營運時段充電，從而形成一套高效的系統。當車軸與車軸配對完成後，電池又隨時可以投入使用。
據悉，斯堪尼亞花了2 年時間來打造這個26 英尺(8 米)長的概念巴士，駕駛艙由複合材料製成，其餘空間可容納多達55 名乘客。地板下方是162kWh 的電池組，續航里程為152 英里(245 公里)。
2019年6月14日報導(具體拍攝時間不詳)，近年來，各大汽車廠商紛紛跳入了電動化的泳池，就連長期專注於造大車的斯堪尼亞(Scania)也未能免俗。在本周於斯德哥爾摩舉辦的UITP 全球公共交通峰會上，斯堪尼亞向大家展示了一款名叫NXT 的模塊化電動公交概念車。
模塊化的車身和底盤，是NXT 平台的特點。有趣的是，在白天載完人後，它還可以在夜間變身去清運垃圾。據悉，在設計NXT 的時候，斯堪尼亞希望解決城市交通的兩大痛點—— 擁堵、以及污染。該公司稱：當前城市的交通流量，並未得到充分的優化。一方面，在人們上下班的高峰期，貨車的混入會加劇污染和擁堵。另一方面，當人們入睡後，貨運車輛又不被允許進入市內。有鑑於此，斯堪尼亞提出了模塊化的汽車設計理念—— 在每天的不同時段，為車子配備不同的動力和功能模塊。比如白天帶動公共汽車的前後驅動橋，可以在夜間被對接到貨運卡車或垃圾清運車的車身上。車軸上集成了驅動和轉向系統，而車身本體帶有電池組、自動駕駛硬件、以及適合特定營運場景的內飾。如此一來，每個模塊化車輛的車身可在非營運時段充電，從而形成一套高效的系統。當車軸與車軸配對完成後，電池又隨時可以投入使用。
據悉，斯堪尼亞花了2 年時間來打造這個26 英尺(8 米)長的概念巴士，駕駛艙由複合材料製成，其餘空間可容納多達55 名乘客。地板下方是162kWh 的電池組，續航里程為152 英里(245 公里)。值得一提的是，車子還配備了高效的紅外加熱系統、以及太陽能電池板頂棚，而四驅系統能夠讓車子更加靈活的走街串巷。自動駕駛方面，斯堪尼亞為這輛模塊化電動巴士配備了360° 攝像頭、雷達、以及激光雷達，同時乘客也能通過觸摸球體來知曉更多信息。
如需與運營方人工對話，該車也提供了通信功能。天花板可提示起步和駐車狀態，並且會在乘客下車時提醒注意安全。當然，斯堪尼亞承認NXT 依賴於許多尚未開發完成的技術概念，但這會激勵他們後續的開發工作。如果政府、企業、公眾都能積極開展深入合作，NXT 有望在未來11 年內成為現實。