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《財經》新媒體 劉芬/文 蔣詩舟/編輯
4月29日晚，蔚來汽車披露公司未經審核的2021年第一季度財務業績。一季度蔚來汽車營收79.82億元，同比增長超481%，較2020年第四季度增長20.2％。公司毛利潤為15.55億元，毛利率達19.5%；淨虧損為4.51億元，較2020年第一季度減少73.3％，較2020年第四季度減少67.5％。2021年第一季度的每份美國存托憑證基本和攤薄淨虧損均為3.14元；歸屬於普通股股東的淨虧損為48.75億元，同比增長183.0%，較2020年第四季度增長226.7％。
財報內容還顯示，蔚來汽車第一季度汽車銷售額為74.06億元，比2020年同比大增489.8％，比2020年第四季度增長20.0％；其他銷售額為人民幣5.77億元，比2020年第一季度增長395.3％。車輛毛利率從2020年第一季度的-7.4％增長為21.2％。蔚來汽車在財報中稱，車輛毛利率較2020年第一季度的增長主要是由車輛交付量的增加，平均售價的提高以及材料成本的降低。
蔚來汽車創始人，董事長兼首席執行長李斌在財報中透露，蔚來汽車2021年第一季度的交付記錄為20060輛，同比增長422.7％。「我們產品的整體需求仍然非常強勁，但是由於半導體短缺，供應鏈仍然面臨巨大挑戰。鑒於宏觀環境動蕩的強勁勢頭，我們預計2021年第二季度將交付2.1萬輛至2.2萬輛汽車。」
與之相應，特斯拉的表現如何呢？根據特斯拉公布的第一季度財報，特斯拉第一季度在全球範圍內生產了18.03萬輛汽車，交付18.48萬輛汽車。特斯拉汽車第一季度總營收約為103.89億美元，約合人民幣671.99億元；歸屬於普通股東淨利潤約為4.38億美元，約合人民幣28.33億元。第一季度特斯拉的整體毛利率為21.3%，汽車毛利率為26.5%。
不難發現，雖然蔚來汽車相較特斯拉在交付量方面仍存差距，在毛利率方面卻呈追趕態勢。同時，由於半導體短缺，兩家公司在供應鏈方面都面臨著挑戰。
「我們在2021年第一季度有著強勁的財務表現，在較高的交付量和穩定的平均售價的推進下，我們的車輛利潤率在第一季度達到21.2％。此外，我們將在2021年第一季度繼續從經營活動中獲得正現金流量。」 蔚來汽車首席財務官奉瑋在財報中說道。
截至2021年3月31日，蔚來汽車的現金和現金等價物，限制性現金和短期投資為475億元。 2021年第一季度的研發費用為6.87億元，比2020年第一季度增長31.4％。公司預計第二季度營收在81.46億元至85.05億元之間。
就未來發展而言，資深投行人士王驥躍對《財經》新媒體分析，蔚來汽車在快速成長中，但規模還是相對較小，距盈虧平衡點還有距離，實現盈利還有較長時間。「市值股價其實是靠快速增長的預期在支持著，如果增速放緩，壓力就會很大。加上華為、百度等追趕者，蔚來汽車存在壓力。不過，相比理想汽車和小鵬汽車，蔚來汽車還是有領先優勢的。」