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看到圖片里的這台車子，你有什麼感覺呢？
有些人會把它當作高爾夫球車和摩托車間的奇怪產物，而對它嗤之以鼻，有些人可能反而會感興趣，畢竟它顯然不是一般常規的汽車，但根據一般的定義，它也不算是一台摩托車。
它可能會是一個連結點，它比汽車更有趣、更節省空間也更經濟，同時也提供了摩托車無法擁有的駕駛安全和氣候保護，這個名為EU-LIVE的創新計劃，來自歐盟」地平線2020」研究，受到企業財團出資670萬歐元下的一個產物，它代表了有效率的城市輕型車。
標致的摩托車品牌–由Mahinda和PSA Group所擁有，這是計劃的一部分，連同其母公司PSA、標致汽車品牌的擁有人以及雪鐵龍，歐寶和沃克斯豪爾。
該聯盟還包含汽車供應商Continental，電子龍頭三星和剎車大廠Brembo等。
這計劃起始於2015年，由PSA集團和標致摩托車開發的原型，迄今最有成效的成果。
所以這只是一個古怪的概念對吧？
不，不完全是，這區別在於歐盟在線聯盟正積極推動」L類車款」的發展，來作為解決城市交通需求的最終方案。
用更專業的術語來說，」L類別車”基本上是摩托車，根據歐洲的類別認證規則，”L”類別又分為幾類，除了我們最熟悉的L3e(摩托車)外，
還有其他分類.例如:L1e是50cc以下，時速不到25km/h的輕便摩托車，L2e是三輪的輕便摩托車，L4eyk則是超過50cc的邊車。
但EU-LIVE的目標是L5e，這是一個三輪車快速發展的階段，它實際上被定義為三個輪，且重量在1000公斤以下，但關鍵要素是自2013年起，駕駛L5e車輛駕駛必須持有A類別或是A1(125cc以上)摩托車駕駛執照。
這些意圖和目的，就是為了一步步達成」它們就是摩托車」。事實上，L5e類別還真的不按牌理出牌，在2013/1/19之前，你需要有汽車執照(B類別或是B1類)來駕駛L5e類車輛，如果你在這之前就拿到牌照，依然要按照這規定，但是自2013年以來，要更換許可證的人們都需要有摩托車執照，過去，這類別里的大多數車輛都屬於自制的三輪車混合物，通常像是」Bodge”或”Animal”，它們看起來就像是漫畫中才會出現的，但是今天這個類別的車，越來越被視為未來解決運輸的潛在方案。
EU-LIVE原型本身
PSA集團表示，雖然該計劃的核心是」城市”運輸，但原型車適用於所有的道路，包含高速公路在內。
盡管它是需要摩托車執照、且身在一個」三輪車類別」，但事實上這台車有四個車輪。即便如此，它仍可像摩托車一樣傾斜，就是為何它看起來這麼有樂趣，它有一個電腦控制的傾斜機構，超過60項的專利，還有雪鐵龍汽車曾經聞名的液壓氣動懸掛，時速低於70km/h(43mph)時，它是一台電動車，靠兩個裝在後輪轂上的引擎運行，Brembo剎車就在這些馬達的後面，電力由Samsung的48volt電池提供。
當時速高於70km/h，會由41hp的標致單缸摩托車引擎接手(可能是Metropolis的400cc引擎)，最高速可達128km/h，這樣的組合帶來了零排放的好處，插入式的充電技術，騎乘距離可300km(186mile)。
EU-LIVE原型看起來可能很大，但實際上並不會比那些旅行摩托車大的多。長240公分，寬85公分，比新款HondaGoldWing更短更窄，雙人座，但不像摩托車，它有屋頂、門，防滾籠設計，安全帶(不需頭盔)和安全氣囊。
它的製造商還沒透露出重量，但它必須低於1000kg才能符合L5e標準，我想它可能遠低於這個數字。
準備量產了嗎？
目前，它還是一台原型車.但是這計劃背後的大公司聯盟表示，他們的目標是開發一系列可用於各種L類車的動力系統–包含傳統的摩托車。
多個摩托車通用的動力元件，他們說會因做到經濟規模來降低價格，這聽起來好像就是一開始的生產計劃。即使對汽車來說它的速度太慢，也未必能激發你的騎士魂，但事實上主要的汽車業者正在尋求參與–需要摩托車執照，不是傳統的汽車的」L類別”，這在未來將能滿足運輸需求，並成為騎乘者的福音。
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