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雖然,禁摩是國內各個城市的主旋律;但摩托車因為有實際的需求在,一直處於發展之中;尤其是在近年來城市堵車的大背景下,重新被許多有車一族所青睞,這說明還是很有群眾基礎的。
之前談過了摩旅、今天我們談談如何選購一輛合適的通勤摩托車。
既然是通勤摩托車,自然就有踏板和跨騎之爭;畢竟當你的用途更加純粹的時候,你的選擇才會清晰。
那麼就通勤而言,是踏板合適還是跨騎更好呢? 我們從下面幾個維度試著給大家分析一下,對於這塊有困擾的朋友來說,也算一個參考吧!
通勤的便利性
說到便利,就不得不說到摩托車之於汽車的優勢:占地面積小;無論是在行駛狀態還是靜止狀態,一輛汽車停放占地的面積可放3-4輛摩托車。
而摩托車在城市通勤,避免不了的需要在城市中擁擠的交通環境中快速通過,這包括狹窄的非機動車道見縫插針、以及頻繁的啟停和可能存在的蠕動行駛。
在這種工況下,跨騎的問題在於是需要你頻繁的捏離合、升降檔;對於老手而言你的痛苦點在於用不了太久,你就感到手指的疲勞;而對於新手而言,困擾你的問題就是會頻繁熄火。
而踏板的好處在於由於一般採用cvt 變速箱,所以屬於擰把給油就走,這點上有點類似於電動自行車的意思。在疲勞度上,踏板會給你更好的體驗。
所以,在這個環節踏板通勤的體驗是完勝跨騎的。
儲物空間性能
作為一個上班族,完全不背包是不太常見的;畢竟就算你不背電腦,你還是要帶一些隨身物品或者文件的;在儲物空間這個方面,跨騎車本身就完全沒有的,所有的儲物空間是需要裝後尾箱來完成的。
而我們知道,對於絕大部分跨騎摩托車(非ADV類),加裝尾箱後對於原始顏值的破壞還是很大的,大白話就是醜。
而踏板摩托車,普遍具有座桶空間來儲物,雖然車型不同導致座桶空間的大小不一,但放個半盔還是沒問題的。而且踏板也可以通過後尾箱來擴展自己的儲物空間。
這個環節踏板算是小勝
續航的持久性
就續航而言,跨騎在絕大多數情況下是好於踏板的;畢竟跨騎中有許多單缸神車,手動變速箱的特性讓他們在節油方面相對更容易做到,而且車輛不但價格低而且大油箱的設計讓他們動輒續航就奔著600km + 而去,
而反觀踏板摩托車,油箱普遍小;尤其是萬元以內的踏板油箱普遍在5-6L 之間;油耗做到好的如雅馬哈巧格i 雖然有接近300km 的續航,但5.1L的油箱本身過小則是原罪。
從這點上來說,兩者算是打平吧;
顏值的另一層含義
買個踏板,基本周圍人大多會認為你就是用來代步的;而你買一個跨騎,則會有一部分人不這麼想;為什麼? 這是因為跨騎天生的屬性,人們容易將它和速度、飆車、改裝、酷炫 練習起來。而因為通常外賣和電動車因為外觀接近踏板,導致踏板通常會被認為比較low。
雖然踏板也有高顏值、高價格的款式;但更多的則屬於被人歸類的外賣款;而像標致薑戈、比亞喬liberty 、vespa 150 等車,則因為價格和略小眾的緣故,難以成為大眾車。
反過來看跨騎,就不存在這個問題;除了一些較老的款式之外,普遍性格十足;例如龍嘉的V途、阿普利亞150cafe、力帆KPR、豪爵DR160 等等。
所以,外觀層面跨騎要更勝一籌
最後,總結來看;如果你在乎通勤的體驗以及其他的場景拓展(接送孩子、買菜等),踏板是一個更好選擇;選擇一個口碑好,品牌佳的款式,足夠日常使用。
但如果你除了通勤之外,還想著玩車;還想著周末到附近的山路或者野外浪一圈,那麼跨騎可能更適合你。
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