尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
4月30日，蔚來公布2021年第一季度財報，營收達79.8億元，同比增長481.8%，環比增長20.2%；毛利15.548億元，環比增長36.2%，去年同期為-1.675億元；淨虧損3.5億元，同比和環比均大幅收窄。各項指標顯示，蔚來今年一季度業績非常亮眼。
毛利率首超20%
蔚來Q1汽車銷售額為74.058億元，同比增長489.8%，環比增長20.0%。汽車銷售毛利率為21.2%，首次超過20%，相比2020年Q1的-7.4%和2020年Q4的17.2%都有顯著提升。此外，蔚來2021年Q1綜合毛利率也達到19.5%。
蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示：20%以上毛利率，表明我們已經到了運營比較健康的一個狀態。
李斌表示，Q1毛利率快速提升得益於持續攀升的交付量和高配車型交付量增加導致的平均成交價上升.此外，成本也下降了。
提升毛利率是自去年以來李斌著重抓的運營指標，為此蔚來採取了多項措施，包括去年的裁員。2020年Q2蔚來毛利率首次由負轉正，到去年底綜合毛利率和汽車銷售毛利率都達到17.2%。
Q1虧損大幅收窄
在營收和毛利率大幅提升同時，蔚來的虧損繼續收窄。2021年Q1淨虧損4.51億元，同比減少73.3%，環比減少67.5%。扣除股份補償費用，調整後淨虧損（非公認會計準則）為3.546億元，同比減少78.6%（去年Q1虧損16.59億元），環比減少73.3%（去年Q4虧損13.28億元）。
對於Q1的虧損，蔚來表示，Q1蔚來回購了部分戰略投資者持有的蔚來中國3.305%的股權，並因此確認可贖回非控制權益贖回價值的增值44億元。若扣除這部分費用以及股權激勵費用，Q1淨虧損為3.5億元。
以一季度的情形判斷，我們預計蔚來Q2的淨利潤有望由負轉正。
2021年交付量有望沖擊10萬輛
2021年Q1蔚來共交付車輛20060輛，同比增長422.7%，環比增長15.6%。其中ES8交付4516輛、ES6交付8088輛、EC6交付7456輛。
目前，蔚來的訂單仍持續增長，Q2主要挑戰仍然是全球晶片短缺帶來的供應鏈風險。預計Q2總交付量約2.1-2.2萬輛。
今年4月7日，蔚來第10萬臺量產車下線。回顧蔚來汽車的交付周期，第一個五萬輛用時26個月，第二個五萬輛僅用時9個月。一般情況下，Q1都是淡季，但蔚來的交付量也超過2萬輛，預計今年將達到10萬輛，將創造中國品牌高端車型的銷量記錄。
4月29日，蔚來與合肥市簽訂了深化合作協議，並宣布共同在新橋建設智能電動汽車產業園區，該園區定位世界級智能電動汽車產業集群，前期投資500億元，規劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年。蔚來開建第二工廠及其龐大產能，顯示蔚來對其交付量的增長潛力有非常大的信心。
擴產/充換電及銷售售後網路建設穩步推進
對於今年的發展，李斌表示，產品方面蔚來首款智能電動旗艦轎車ET7的生產制造和測試工作在緊鑼密鼓地推進中。新車首臺生產線車身於今年4月2日在合肥先進制造基地正式下線，4月19日在上海車展首次公開內飾設計，全面展示了ET7第二起居室的設計理念。受到晶片短期的影響，江淮蔚來工廠在3月底4月初之間暫停五個工作日的生產，在停工和假日期間，蔚來與合作夥伴一起對工廠產線進行了改造，為ET7的量產做好準備。
同時，在2021NIO DAY上公布的第二代換電站已於4月15日開始部署。二代換電站電池倉內可容納多達13塊電池，單站日服務能力可達312次，進一步縮短了換電時間。蔚來在4月發布的NIO OS 2.10中對二代站進行了適配。二代換電全程無需下車，所有車輛升級完成後可以實現一鍵自動泊入以及一鍵自助換電。作為蔚來充換電體系的重要一環，二代換電站接下來在全國範圍內會逐步上線。
目前，蔚來的換電站已建成206座，覆蓋77個城市。第二代換電站今年目標是增加到至少500個。同時，蔚來將加大超充網路和目的地充電樁的建設。截至目前，蔚來已經在全國累計部署超過146座超充站和1826根目的地充電樁，計劃2021年底分別達到600座和15000根。
4月15日，蔚來與中國石化正式簽署了戰略合作協議，雙方將攜手共建充換電基礎設施。這一戰略合作將有效保障蔚來充換電基礎設施的選址資源，提升電動汽車用戶的體驗，並有利於進一步轉換燃油車用戶。
在剛剛結束的上海車展上，蔚來還發布了Power North計劃：在未來3年內，蔚來計劃在中國北方八個省區，部署100座換電站，120輛移動充電車，500座超充站，超過2000根超充樁，以及10000根目的地充電樁。
銷售和服務網路方面，蔚來目前有23個蔚來中心和211個蔚來空間，覆蓋中國123個城市。同時，蔚來目前有33家蔚來服務中心，162家授權服務中心。基於不斷提升的運營效率，2021年蔚來還會繼續擴大售後服務網點布局，進一步改善售後服務體系。