據路透社報導，4月10日法國財政部長勒梅爾表示，美國政府挑起空中客車和波音之間的補貼爭端毫無意義，只會讓飛機製造強國領域的新興競爭對手大陸等受益。特朗普以歐盟對空中客車進行補貼為由，對110億美元的歐盟商品加征關稅，其實是特朗普對歐盟展開新一輪貿易打擊的前奏，歐盟本應該與相關經濟體聯合起來，共同應對美國的貿易霸凌主義。現在法國財長希望通過渲染美歐飛機製造行業的所謂「共同威脅」，讓美國對歐盟放手完全是緣木求魚，可笑至極。
C919在現階段能對波音、空客能造成多大的威脅，法國人明白，美國人也非常清楚。根據媒體報導，C919 在2021-2023年之間才會進行商業交付，即便這一款產品做到了大規模商業交付，商飛公司與創建了幾十年，產品類別齊全的波音、空客相比，也還只是一個小朋友，10-15年內都不會對這兩大巨頭構成重大威脅。更何況，商飛公司的產品在短期內主要在本國市場和被美國制裁國家進行消化，還不會成為波音在國際市場的主要競爭對手。至於大陸市場份額的損失，美國人用對付空客的這些手法是很難挽回的，還不如搞好關係，讓空客的市場份額損失的更大一些，盡量控制自己的損失。
由於商飛公司要想成為全球飛機製造領域的一極，還需要比較長的時間，在這一段時間里，波音正好全力敲打空客，鞏固自己的統治地位，怎麼可能為一個還沒有成熟產品的新公司，而放棄打壓主要競爭對手呢？更何況，在經貿領域和國際政治領域，美國人的做法一向都是拉攏老三打老二，即便將來商飛公司做到了產品交付經營，可能在很長一段時間，波音主要的打壓目標還是會鎖定空客。
時隔一年，特朗普政府再次對歐盟商品加征關稅，當然是反復思考、反復平衡、蓄謀已久的行動，而且後續美國很可能還會對歐盟生產的汽車等有競爭力的產品加征關稅，逼迫歐盟在包括空客補貼等眾多經貿問題上作出讓步，盡早與美國打成「零關稅、零補貼、零貿易壁壘」的高水準自由貿易協議。別說商飛公司現在對波音幾乎沒有威脅，就是構成一定威脅，美國人也會通過其他雙邊管道進行解決，完全不必空客和歐盟參與。
商用飛機製造企業是各國工業製造領域的明珠，各國政府都會給予強有力的支持，波音如此，空客如此，商飛也是如此。將來三大飛機製造企業的競爭，既是三大企業之間科研能力、經營水準競爭的結果，更是三大企業背後的經濟體綜合國力較量的結果，空中客車公司未來的前途是可以預見的。波音公司尚且在認真研究新出現的競爭者，希望建立一種既競爭又能在基礎部件開展廣泛合作的新型夥伴關係。法國人渲染共同威脅的做法，既不會讓美國人手下留情，還得罪了潛在合作夥伴，這種短視的做法，真是既愚蠢又可笑。
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