不會用手機的老人,手機裡的App卻最多

不會用手機的老人,手機裡的App卻最多 交友軟體 第1張

  

  文 / 巴九靈

  

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  馬斯洛需求層次理論,將人的需求分為五層,其中最基礎的是生理需求——對空氣、水和食物的需求。

  對此,國外網友有些不同意見,他們認為比生理需求更底層的,是對無線網路的需求。斷糧可以支撐旬日,斷水可以支撐幾天,斷氧可以支撐幾分鐘,斷網則會暴斃。

  

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  後來,又有網友更新了理論,提出一項比無線網路更根本的需求——電量需求。若是電量已盡,我要這WiFi有何用?

  

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  說到底,都是離不開手機。

  過去兩年,你最長一次不用手機的紀錄,持續了多久?一周,一天,還是8小時——只有睡覺時不用手機?

  我設想了一下,如果真的完全離開智能手機,離開網路,溝通靠接打電話,獲取資訊靠電視報紙,支付靠現金,出門靠問路,打車靠招手,吃飯必須親臨餐館/菜場,購物必須親臨超市/商場,買票必須親臨車站/機場,而且沒有健康碼很多地方進不去……

  小巴,卒。

  這種難以想像的生活,正是4億中國人的日常。

  中國有14.12億人口,根據《中國互聯網路發展狀況統計報告》,截至2021年6月,我國網民規模為10.11億(手機網民規模為10.07億)。也就是說,非網民有4億。

  完完全全不上網。

  他們當然不是均勻分布於各年齡段,超過3億的非網民是孩子和老人。嬰幼兒不需要上網,自有父母照顧他們的生活。問題是,老年非網民怎麼辦?

  

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  全國60歲以上人口共有2.64億,其中只有1.23億入網。

  這還要歸功於疫情催生的健康碼,倒回2020年3月,當時老年網民只有6000萬,不到兩年時間翻了一番。

  這引出另一個問題:匆匆入網的老年人,適應互聯網了嗎?互聯網,主動去適應老年人了嗎?

  

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  疫情以來,世界變化太快,老人和互聯網都在努力適應彼此。

  去年11月,國務院辦公廳印發《關於切實解決老年人運用智能技術困難的實施方案》,把這事當成了國家大事去推進。

  「各地不得將‘健康碼’作為人員通行的唯一憑證」,就是在這份方案中明確的。

  同時,越來越多的老年大學開設「智能手機使用」課程。相幹新聞報導又好笑又溫馨:

  復習了上節課的微信使用教程,又進行了QQ的使用教學。(吉林)

  因為他的手機反應比較慢,希望老師能每講一步再多等一等,不然一步跟不上,就步步跟不上了。(寧夏)

  該社區獨居空巢老人多,而且都是知識分子。老人們想念子女,但不會視訊聊天。他們有迫切的學習需求。(湖南)

  新的問題隨之而來。老人們學會使用手機,就和孩子們學會使用錢一樣,招來了騙子。初入網路的他們,不識江湖險惡,什麼鏈接都敢點,什麼App都敢下。

  根據極光發布的《2021年Q3移動互聯網行業數據研究報告》,移動網民人均安裝66個App,Z世代人均安裝75個App,而中老年用戶人均安裝79個App,比整體平均水平多出13個。

  

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  年輕人的手機裡可能有5個購物App、5個社交App、5個視訊App、5個修圖App……即便如此都沒有中老年人手機裡的App多。

  原因很簡單,一誘導,他們就下載;一領福利,他們就下載;一下載,就安裝了一套全家桶。建議大家過年回家都翻翻父母的手機,看看裡面藏著多少莫名其妙的應用。

  今年各地密集開展反詐騙宣傳,原因之一就是中老年手機用戶激增,防范意識薄弱。

  除了那些誘導下載的,也有一些互聯網企業規規矩矩地進行適老化改造,推出「關懷模式」或「長輩模式」。

  我們試用了一下,發現多數App的適老化改造還比較初級,基本圍繞以下兩點:

  1. 放大:字體放大,按鈕放大;

  2. 簡化:功能簡化,營銷簡化。

  能用好這些模式的老人,恐怕直接用普通模式也沒什麼困難。App適老化改造,仍然需要更多時間完善。

  

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  一些App的關懷/長輩模式約等於大字模式

  

  在《雲上的中國》第二季第一集中,我們看到了一些有趣的新嘗試。

  上海曹楊新村是新中國成立後的第一個工人新村,1951年建村,時至今日,社區內的老年人占比高達44%,各項服務都面臨適老化改造的需要。

  今年以來,社區內多出了一塊「一鍵叫車屏」。

  網約車誕生之初,曾引發「老年人打車難」的爭議。這塊屏,就是上海市對於這一問題的嘗試回答。

  一鍵叫車屏設置在社區內老年人活動的高頻區域(例如社區衛生服務中心或小區門口),有幾大特點:

  1. 刷臉/輸入手機號叫車,簡化登錄步驟;

  2. 自帶定位,不需要老人再在地圖上找尋自己的位置;

  3. 呼叫計程車,老人上車後告知司機目的地,省去打字輸入的環節,下車時用手機支付或現金皆可;

  4. 優先響應,不會讓老人久等。

  

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  發現了嗎?等的過程,其實很像在固定站臺等公車,只不過可以把車叫來;坐的過程,則是傳統打車——兩者都是老年人原本熟悉的場景,只需要學會一兩個新步驟。

  潤物細無聲,才是好服務。

  我們聯繫了提供這項服務的享道出行,問他們是如何打造出這款產品。他們說,最初進行App的適老化改造,也是把字體和按鈕調大,後來調研老年群體,發現他們的困難根本不在這一步,而是不會下載App、不會註冊。

  後續操作再便利,都是枉然。

  要簡化,就從根本上簡化,從現實場景出發。

  讓老年人享受互聯網服務,為什麼一定要通過手機呢?

  於是他們和上海市道路運輸管理局、申程出行合作,軟硬件配套,打造出這塊一鍵叫車屏。7月份在全市範圍內設置了100塊屏,12月份又新增了100塊屏,主要分布在社區、大型醫院等地點。

  

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  圖源:今日閔行

  

  很多城市都在搭建自己的雲服務體系,上海讓人感受到的不僅是智慧,還有溫度。

  

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  在《雲上的中國》第二季第一集「智慧出行」中,還有更多的雲服務應用案例。

  例如雙職工家庭沒時間接送孩子上下學,有一項針對中小學生的網約車產品「享學小專車」,專門解決這一難題。它能提供車內視訊實時觀看,還能指定專屬司機,從而緩解家長的接送焦慮。

  例如成都到宜賓建成了國內第一條全線覆蓋車路協同的智慧高速,每隔800米就有一根智慧桿,上面裝有毫米波雷達、高精照相頭和氣象傳感器,在阿裡達摩院AI算法的加持下,將現實路況還原到數字三維世界。

  

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  小窗口是實時監控,後面的大窗口是數字還原

  

  汽車發生故障停在路邊,不需要司機上報,系統會自動發現交通異常,10秒內完成接警。

  管轄這條道路的交警大隊只有十來個民警和十來個輔警,換作昔日,管理一條157公里的高速必定左支右絀,而如今的數字巡查省去許多路面人力,他們不僅能夠管好,還對自己提出了更高要求。

  

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  這些服務背後,都是雲技術在支撐。一鍵叫車,道路實時交通路況感知,實時視訊傳輸,3D數字孿生世界,要靠雷達、算法、海量的數據存儲和傳輸能力以及強大的計算能力來實現。

  如你所見,這一切已經到來,這一切正在普及。

  00後或許是雲上的中國的第一批原住民,但技術和服務終將惠及每一個國人。

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  本篇作者 | 貓有藥師 | 當值編輯 | 張文龍

  責任編輯 | 何夢飛 | 主編 | 鄭媛眉

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