百公里6.3L，力帆邁威月銷一百多台？車友：國產車的缺點它可不少

說起力帆這個品牌，會有不少車友比較陌生。其實它在大陸發展的時間已經不短了，只是並不以轎車和SUV為自身的重點，發展貨車和客車要多一些。隨著前些年許多的自主車企在SUV的崛起「浪潮」得到了不小的收獲。力帆這個品牌自然也不想錯過這個機會，只是推出的時間卻是慢了半拍，已經算是這次「浪潮」的結尾了，不過即便是如此，力帆推出的這款邁威仍舊在剛推出的時候有了很亮眼的銷量，只是如今隨著SUV的熱度逐漸平息，邁威的銷量只能用慘淡來形容了。百公里6.3L，力帆邁威月銷一百多台？車友：國產車的缺點它可不少。

其實邁威這款車能在剛推出的時候擁有不錯的銷量，除了當時SUV的熱度比較高之外，其實也和邁威自身的因素有關，低廉的售價和人性化的動力系統就是它在起初能夠大賣的原因，只是隨著車主們對這款車了解的逐漸加深，也是發現了它不少的缺點，慢慢的口碑就不是太好了，銷量自然也就慢慢下滑。

在眾多的國產緊湊型SUV中，能像邁威這樣將動力系統做得如此人性化的車型並不多。其實邁威的車型在剛推出時只有搭載1.5L的發動機，當時也是被不少人吐槽動力疲軟。而邁威轉手就在17款的車型升級成了1.8L的發動機，價格也變化不大。就這一點來說，還是很照顧消費者感受的。而且相應的，這款車的車身並沒有太重，再加上即使升級過後也沒有很強勁的動力，邁威的油耗據車友反映，如果行駛得當，可以控制在百公里6.3L。

盡管邁威這款車有省油這個許多國產車尚不具備的優點，但還是漸漸沒落了，其實這和它許多的小毛病是有很大關係的。首當其沖的就是邁威的車內的表現，它身為一款緊湊型車在軸距也並不出色的情況下設置了七座，雖然確實增加了自身的可載人數，也給車主帶來了更多的便利。而且後備箱空間可以在後排座椅不使用時放倒，來增加它的載物能力和靈活性，但是第一二排的空間也受到了壓縮，相比於不太常用的第三排，力帆這個設計屬實是「撿了芝麻丟了西瓜」。

除了空間設計上的問題，其實國產車在這個價位常有的內飾上的毛病邁威也基本上都具備了。像是內飾使用的材質不好，新車時味道大，車內的隔音和減震都很一般，再加上本就不算強勁的動力和比較局促的乘坐空間，極大的影響了邁威這款車的舒適性。不過讓人驚喜的是，這款車的空調效果很是不錯，也能很快的在夏冬兩季給到這款車舒適的車內溫度。

盡管邁威這款車的油耗經住了市場的考驗，在這個價位的車型中也是一大亮點，七座也確實提升了它的實用性，但是其整車奇怪的設計，內部乘坐空間壓抑，內飾所用材質差，再加上那些國產車這個價位車型中常見的缺點它也具備了不少，銷量也因此變得慘淡了，畢竟消費者對於一輛車的要求是比較全面的，像是邁威這款想靠著「一招鮮，吃遍天」的車型路還是不太好走的。