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記者|侯卓鎧
1月31日，江淮汽車在資本市場公布了2018年年度業績預虧公告，根據公告顯示公司業績（歸屬於上市公司股東的淨利潤）預計虧損損 77,000萬元左右，歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的淨利潤為-190,000萬元左右。
對此江淮汽車官方表示業績虧損原因歸咎於：
1、2018 年中國汽車銷量同比下滑 2.76%，28 年來首次出現負增長。受行業不景氣等因素影響，2018 年公司銷售整車及底盤 46.24 萬台，同比下降 9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降；
2、因應收帳款、存貨、專用模具、專有技術等因素計提的資產減值準備較上年同期增加4億元左右；
3、受部分合營企業項目正處於費用投入階段，尚未進入銷售經營等因素影響，投資收益較上年同期減少 3.5 億元左右；
4、公司繼續堅持在新能源、智能網聯、新車型平台等領域的研發投入，研發費用同比增加；
5、匯率波動和融資成本上升，導致財務費用同比增加。
界面汽車查詢江淮汽車稍早前公布的三季度報表發現，2018年前三季度江淮汽車做到營業收入363.84億元，同比增長2.26%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.48億元，同比大跌78.13%。扣除非經常性損益後的淨利潤虧損8.27億元，與2017年度同比下降1622.91%。而歸屬於上市公司股東淨利潤盈利的最主要原因是受到政府高達10.28億元的補助。
與此同時，江淮汽車另一上市公司——安凱汽車股份有限公司2018年度也面臨巨額虧損，該公司主營業務為客車及客車底盤。根據財報顯示，2018年全年安凱汽車歸屬於上市公司股東淨利潤預計虧損為79,500萬元—89,500萬元，與去年同期的23,015.27萬元相比，虧損額度進一步增大。
事實上，近三年來江淮汽車的營業收入一直保持增長，但是淨利潤持續走低，從2014年至今江淮汽車累計收到國家補助87.18億元，實際虧損額度卻超過55億元。而從江淮汽車的整體業務來看，其在SUV、MPV、轎車、輕卡、皮卡、客車、新能源等領域均有涉及，還為蔚來汽車代工，並且在2017年中旬與大眾汽車（中國）簽署了合資企業協定，可謂行業中先行者，無奈「盤子」越大虧損就愈加嚴重。
界面汽車在稍早前江淮汽車公布的2018年全年銷量中獲悉，其全年汽車產量為464,057輛，同比下降6.81%；全年汽車銷量為462,447輛，同比下滑9.48%，這也是繼2017年之後江淮汽車銷量再度下滑。對此，業內人士表示，江淮汽車業務過於繁雜，夜沒有明顯的主營業務；而公司綜合毛利率太低，導致淨利潤持續走低，並且江淮汽車過分依賴於政府補貼不利於長久發展，重新調整業務戰略才是關鍵。