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眼前的這輛1996年2月1日出廠的奧迪100 2.2E，相信許多人在上世紀九十年代對它都是記憶猶新，當你再次看到它的時候，二十年前的一幕幕仿佛就在昨天，但它確實離開我們已經很久了。
C3的奧迪100做為奧迪A6的前身，在1988年被長春一汽引進生產，算是大陸合資生產的中大型轎車的先驅了。時過境遷而物是人非，對汽車的選擇早已從單一的固定模式到今日紛雜的眼花繚亂，而在那個年代，奧迪100做為政府用車，在市場上享有著相當高的地位，它所代表的身份，是今天滿街跑的那些大奔們所不能比擬的。
奧迪100的身材非常敦實，長4792mmx寬1814mmx高1422mm的車身尺寸，在拉達、大頭鞋們橫行街頭的時代，它就像是一位耀眼的明星，大氣磅礴般地行駛在車流之中，迎接你的必定是羨慕的目光……
在中國，奧迪的四環標誌之所以能夠有今天的市場地位，完完全全都是來自於奧迪100的功勞，它在國內街頭的出現率，甚至要高於它的原產國。
那時奧迪還不是燈廠，C3的玻璃大燈除了大氣之外，好像也沒有太多的特點了，但它卻帶有著強烈的時代烙印。
黃色的角燈，透著一股古拙之氣。
側身上的奧迪標識
奧迪100的風阻系數僅為0.3，為了盡量減少空氣阻力，後視鏡進行了導流設計。
位於車尾部的伸縮天線。
這個輪轂蓋走得是保守路線，做為行政用車來說，簡潔不張揚很符合身份的需要。
四塊組合尾燈，早已把一代車迷的大腦給格式化了，在對奧迪100有著特殊感情的車迷眼里，什麼LED、高科技都是浮雲。
2.2E，表明了排量和級別。
漸漸遠去的一代經典…..
這輛2.2E搭載的是排量為2.2L（2154ml） 直列5缸 機械噴射發動機，136馬力，最大功率95kW、最大扭矩180N.m。
機艙蓋上配置有隔音棉和照明燈。
車輛銘牌
奧迪100的內飾很有硬度，整體風格偏於穩重。
2687mm的軸距基本可以滿足後排空間的需要。
主駕車門上的電動車窗控制，別看現今都習以為常，這在當年可是一項值得炫耀的配置。
奧迪100要是講豪華還真談不上，沒有真皮座椅、沒有電動天窗、沒有定速巡航，就是材質的用料很足，和同時代的日系車相比，走得是不同的路線。
硬塑的方向盤，中間呈半弧形，陰刻有奧迪的四環標誌，如果當年你有駕駛過它，給你的感覺就是很硬。
二十多年間行駛了十六萬公里。
車頂的閱讀燈。
空調是旋鈕式的。
匹配5速手動變速器。
後排帶有空調出風口和點煙器，主管在思考問題時，需要來一支煙。
煙灰缸則是在車門上。
絨布的座椅。
車頂把手。
屬於奧迪100的回憶殺~
經過了歲月的洗禮，這輛奧迪100停靠在了二十一世紀的街頭，它在凝視著眼前的一切，它不明白為什麼節奏要這麼快，它的同伴們早已都灰飛煙滅，獨留下孤獨的自己，它的存在，不知道內心是喜還是悲……
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