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中國人買車一向有從眾心理。什麼車最多人開、什麼車在馬路上見得最多，那這個車一定能成為「大眾」心目中的首 選考慮對象。顯然在中國德國的大眾最具有「大眾」緣，無論是一汽大眾還是上汽大眾，動不動就20000+的月銷量車 型，真可謂比比皆是，「大眾神車」已經成為品質的代言。如果你買的車能和大眾「沾邊」，那他就為質量和保值做 了背書。
令人艷羨的一汽和上汽雖然已經和德國大眾合作了30年有餘，但國人對大眾的喜愛卻有增無減。在2017年6月德國大眾迎來了他在中國的第三個合作夥伴，那就是江淮汽車。在中德總理?見證下，安徽江淮汽車集團股份有限公司與大 眾汽車投資有限公司在德國柏林簽訂了《合資合同》。同年12月22日，江淮大眾汽車有限公司正式成立。而一合資， 對江淮來說影響深遠。
在經過了近一年半的磨合之後，江淮大眾共線的第壹款車在2018年11月16日的廣州車展上亮相，這就是江淮瑞風S4， 被江淮人稱之為繼瑞風S3之後的又一爆款力作。瑞風S4的四大工藝過程嚴格執行了德國汽車工業積累百年的VDA 6.1 質量管理體系，按照大眾質量控制點，設置瑞風S4對應過程節點和關鍵品質點，包括沖壓車間單件精度、焊裝車間車 身精度與焊接強度、塗裝車間漆膜厚度與整車防腐，以及總裝車間扭矩和四輪定位等。
到底德國汽車工業積累百年的VDA 6.1質量管理體系是什麼？大眾共線的江淮瑞風S4憑什麼能成為江淮的下一個爆款 車型？蘇老濕有幸在2018年12月7日，走進位於安徽合肥的江淮工廠，參觀了這個目前江淮最引以為豪的大眾共線， 柔性生產線的瑞風S4生產流水線。在這條流水線上，我們不僅看到了瑞風S4，甚至還有其他江淮旗下，乃至江淮大眾 旗下的量產新車從這里走下生產線，當然處於保密原則，在這里蘇老濕就不能給大家揭秘啦！
返回頭說說德國大眾的VDA 6.1質量管理體系。大眾作為德系主機廠的代表之一，對於製造流程的審核依據主要源自 於德國汽車工業協會（VDA）制訂的最出名的一本手冊 VDA6.1（過程審核）。但畢竟VDA制訂手冊是行業性質的，大眾還有其自身的要求，這些要求加上VDA6.1一起就形成了大眾對供應商的要求，這就是Formel Q質量能力。
Formel Q嚴格意義上講只是一個宏觀概念，具體到執行層面，有Formel Q質量能力、Formel Q質量能力軟件和新零件 質量開發計劃（QPNI）。在蘇老濕與江淮汽車廠家的工程師聊天中得知，如果江淮汽車沒有通過大眾認可的體系審核 ，後果是相當嚴重的，首當其沖的就是停工停產，絕不允許出現問題的環節流入到下一道工序中。
咱們就拿江淮瑞風S4舉例。製造精度按照公差帶的100%、75%及50%三個區間進行評價，嚴控車體精度，每周按樣本要 求隨機抽取車身進行三坐標檢測，根據檢測情況進行持續改進提升。使得整體製造水準再次提升，分系統、分領域培 養了50名審核專家隊伍並按照月度開展審核；其次高環、山路等複雜路況，高濕、高溫、高原、高寒等嚴苛區域的整 車耐久性驗證也累計達480萬公里。
再次就是全面系統的整車性能驗證，這其中包括14個領域，36大項，3600個子項目測試；最後，充分可靠的零部件試 驗，全面導入PSB審核工具並設立專職崗位開展工作，對照大眾標準嚴控車體精度，關鍵焊點管控，密封性驗證，面 漆特性的嚴格細化等，從設計、過程、市場全方位關注產品安全，杜絕市場重大安全事故發生。這一系列的品質標準 對江淮汽車製造過程的規範、供應商體系優化、零部件質量提升都有著舉足輕重的意義。
江淮汽車借鑒大眾管理經驗，以生產、質量、工藝、供管多方成立核心小組，採用全角度、全數據管理，每月組織顏 色專項評審，形成一個勱態的、長期的過程。這也就使得瑞風S4其製造工藝過程嚴格執行德系標準，全流程打造極致 產品。按照大眾質量控制點，設置瑞風S4對應過程節點?關鍵品質點，包括沖壓車間單件精度、焊裝車間車身精度與 焊接強度、塗裝車間漆膜厚度與整車防腐，以及總裝車間扭矩?四輪定位等。同時，與大眾合資產品共享部分零部件 供應商，進一步強化供應商品質管控，支撐產品力提升。
蘇老濕還發現，當江淮瑞風S4從大眾共線上完整下來之後，會分別有來自江淮和大眾的一中一洋兩位工程師，對瑞風 S4的品控進行細致入微的檢測，這是我在其他品牌的主機廠沒有見過的。另外，在參觀工廠結束後，蘇老濕還和其他 來自全國各地的主流媒體採訪了江淮汽車的高層主管。在對話之間，明顯蘇老濕能感受到，江淮人打心底想造一款屬 於「國民級」的SUV。認真聆聽、仔細記錄成為所有在座主管的一個常態。
什麼樣的心態造就什麼樣的車，在急功近利大環境下的中國車市，江淮人用最踏實的心態，打造最了解國人的SUV江 淮瑞風S4，堅定不移貫徹 新髮展理念，繼續主動創新、深化產業合作，大力推動轉型升級，探索出更符合時代特徵、 更具有江汽特色的品牌向上之路。