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汽車NVH即指噪聲(N)、震動(V)、聲振粗糙度（H），這是一組直接關係到駕乘人員體驗以及整車質量的性能指標，一直以來都是各類汽車廠商研究的重點對象。然而隨著汽車能源結構的變更，解決傳統汽車的NVH與解決新能源汽車的NVH存在著明顯的異同點。
首先是傳統汽車與新能源汽車在解決NVH性能上的相同之處。先是，在應對汽車風噪時，兩類汽車都採用了聲學包裝方案，增加車體的密封性，同時車輛外形按照空氣動力學原理設計，通過這一系列應用減小車體同空氣的摩擦，達到降低風噪的作用。然後，在胎噪上，兩者都會在車體胎槽內部填充隔音材料，避免胎噪通過車體傳入車內，再通過改善輪胎的製造材料和胎紋的聲學設計，從根源減小輪胎與路面產生的胎噪。最後，針對車輛共振，兩者同樣選擇通過使用各種懸掛系統，來克服汽車在運動時產生的共振現象。
再是這兩者在解決NVH性能的不同之處，即發動機噪音的解決。先說傳統汽車，傳統汽車的動力系統依靠是燃油機，燃油機工作時，內部缸體中的汽油燃燒帶動機器劇烈振動，導致產生發動機噪音，常規汽車解決這一問題時，通過加裝額外的引擎隔音外殼來降低發動機聲噪。而新能源汽車則不同，新能源汽車沒有發動機，只有一台電動機，本身電動機的噪音就比發動機要小，也沒有額外的發動機排氣需求，所以，新能源汽車只需要去提高電動機的性能，製造出超靜音電動機就可以完美解決所謂發動機噪音的問題。
綜合來看，傳統汽車與新能源汽車在解決NVH問題上，共同點是要通過聲學設計去克服風噪、胎噪、車輛共振的問題，不同點是這兩類車都要根據自身不同動力系統，採用特殊的方法去解決發動機噪音問題。