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對於一輛車而言，設計並不是最重要的，開起來如何才是衡量一輛車好壞的標準。
雖然蔚來ES6的行駛品質如何我們暫時不得而知，但僅憑它純電動車的身份，我就基本喪失了對它的購買欲。原因很簡單，我認為這一類中大型純電動車依舊存著以下缺點：充電不便，使用成本較高、欠缺一定的實用性。
「充電難」永遠是個大問題
「充電難，續航里程難以得到有效保證」，這兩點可以說是純電動車的致命傷。當然，現在很多車企都把純電動車的續航里程做得非常高，但是當電量不足時，我們還是會陷入到找充電站的恐慌當中（畢竟充電站不像加油站一樣滿大街都是）。
同事之前就遇到了類似的囧事。當時他是通過充電APP查詢到了目標充電站的位置，但他根據APP的導航到達了目標充電樁時才發現，這個地方原來是南方電網的變電站，而且該充電樁並不提供給大眾使用。
之後他又驅車前往另外一個充電樁，但到達目的地後他又發現，充電樁車位幾乎都被普通燃油車占據了。萬般無奈之下他只能再次驅車去尋找充電樁。耗費了大量時間成本不說，整個使用體驗也不太好。
其實這並不是個別案例，相信很多車主也是深有體會。在當前的大環境下，當你家里、單位不具備專享的充電條件時，最好還是離純電動車遠一點。
使用成本較高，性價比極低
也許很多人會有疑問，充電難不成會比加油還貴嗎？沒錯，電費的確是不貴，比起汽油，它甚至要便宜個4、5塊錢，但是這有個大前提，就是你得有一個自家充電樁。如果使用公共充電樁為車輛充電，按照APP的收費標準，一度電的費用是8毛錢，另外每度電它要收1塊3的服務費，加上就是兩塊一，算上充電時產生的停車費，折合到每公里的費用會比加油還高（一線城市停車場收費大部分都是8-16塊錢一小時）。更重要的一點是，充電所耗費的時間卻會比加油多上幾倍甚至是幾十倍，這麼看來是極其不划算的。
這是之前同事的使用記錄，充電費17.81元，加上停車費48元，折合每度電7元左右。
車的確可以帶你去尋找詩和遠方，但純電動車除外
我問過很多朋友一個問題：「你為什麼想買車呢？」
「因為我買車之後基本上可以做到想去哪就去哪。周末放假心血來潮時，收拾幾件衣服就可以開啟一場說走就走的旅行。」
「那如果你買的是一輛純電動車呢？你敢嗎？」
瞬間鴉雀無聲了…
這其實是很多純電動車在當下環境所面臨的一個窘境。每個人都向往一段說走就走的旅行，但沒有人敢開著一輛純電動車去開啟一段說走就走的旅行。原因很簡單，萬一半路沒電了，那可真是叫天天不應叫地地不靈了。雖然蔚來聲稱可以提供「移動充電車」服務，但畢竟充電車並不是隨車跟隨，你還得長時間在原地等待它，實用性並不算高。而燃油車就沒有這種煩惱了，畢竟加油站遍布全國各地，使用場景不受限制，想去哪就去哪。
當然，如果充電站能像加油站一樣遍布全國各地，這個問題就能得到很大的緩解。但在當前社會大環境下，這幾乎是不可能做到的。
基於以上種種理由，我認為在當下，這一類中大型純電動車型依舊不是我們的最佳選擇，雖然它們有著極其前衛的外觀，在馬路上能擁有不錯的回頭率，但這些都只能是加分項。回歸到駕駛的本質，能量補給依舊是這些主機廠必須得解決的一個問題。只有當這個問題得到有效的解決，純電動車的存在才具有意義，它們的春天才會真正的到來！