又一合資車倒下，比BMW漂亮，配純進口發動機，跌破17萬仍賣不動

近幾年國內最火的車型就是SUV了，不過現在轎車市場開始有所回溫，雖然近幾年自主品牌在SUV領域迅速發展，不過合資品牌還是在轎車市場占據著主導地位。在這其中，豐田和本田這兩個日系汽車品牌憑借著省油和耐用等優點獲得了很多消費者的喜愛，各自旗下都有一些車型是很多人的家用車首選，比如豐田的卡羅拉和凱美瑞以及本田的思域和雅閣等，但也並不是每個日系汽車品牌都能像它們那樣在國內獲得良好的市場表現，比如今天要說的這款車，就是一款被忽略的日系好車，它就是馬自達的阿特茲。

說到馬自達這個品牌，雖然它在國內的知名度不如本田和豐田這麼高，但其實它也是一個很經典的日系汽車品牌，在海外有著很高的地位，甚至被很多人賦予「東瀛BMW」的稱號，可見這個品牌的造車實力也達到了一流的水準。雖然現在馬自達在國內處於不溫不火的狀態，但不可否認的是，旗下的不少車型也有著很出色的表現，而阿特茲就是這樣一款叫好不叫座的車型。又一合資車倒下，比BMW漂亮，配純進口發動機，跌破17萬仍賣不動。

從外觀上看，阿特茲依舊保持了馬自達一貫的高顏值特點。該車採用了馬自達最新的「魂動」設計語言，盾牌形的進氣格柵讓前臉有著不錯的氣勢，橫幅式的設計也能夠有效拉伸前臉的視覺效果，讓前臉更顯寬厚和大氣。下邊緣處加入了鍍鉻飾條，可以為前臉增加精致的感覺，同時還連接了兩側的大燈組，讓它們可以跟進氣格柵相連在一起，而且這套大燈組的造型比較犀利，全系車型都標配了LED燈源，點亮以後像鑽石般閃耀，能夠為前臉提供很強的視覺衝擊力。

車身側面線條流暢，三條交錯的腰線不僅能讓車身更顯修長，還能為它突顯出很強的運動氣息，車窗邊緣加入的鍍鉻飾條則為車身增加了一些精致的感覺，雖然阿特茲的車身側面整體比較簡潔，沒有太多複雜的設計，但是各種流線型的線條為它展現出了很強的運動感。該車的尾部也有一些亮眼的設計，造型獨特的尾燈內部同樣使用了LED燈源，中間由一條鍍鉻飾條相連在一起，配合上方的馬自達車標以後，車尾的辨識度還是比較高的，雖然該車採用的是傳統的圓形雙邊排氣管，看上去不夠時尚，但這種設計反而比較符合它的風格定位。總的來說，阿特茲作為一款典型的日系車，它的外觀設計沒有太多可以質疑的地方，各種運動化的設計元素也很符合年輕消費者的審美，個人覺得它會比BMW5系更漂亮一些。

為了跟外觀的設計相互對應，阿特茲的內飾也有著很濃厚的運動氣息。懸浮式的中控螢幕是現在很流行的設計了，能夠為內飾增加科技感，因為這塊螢幕支持觸控操作，所以該車只配備了少量的實體按鍵和旋鈕，整個中控台的布局比較精致簡潔。方向盤採用了傳統的三炮筒式設計，能夠為內飾增加運動感。作為一款B級車，阿特茲在內飾的用料上也比較厚道，大面積軟質材料包裹的中控台不管是觸感還是質感都比較細膩舒適，邊緣和細節之處加入的一些鍍鉻飾條則進一步提升了內飾的格調，雖然該車的車身尺寸比雅閣和凱美瑞小一些，但軸距跟這兩款差不多，所以車廂空間還是比較充足的，而且該車除了最低配版本以外都使用了皮質座椅，再配合上全系車型標配的電動天窗以後，乘坐的體驗還是非常舒適的。

動力系統是阿特茲最大的亮點，該車搭載了2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，雖然現在只搭載一種類型發動機的車型已經很少了，但畢竟它搭載的是原裝進口的創馳藍天發動機，使用的是馬自達最新的技術，所以阿特茲的動力系統還是比較可靠的。該車的最大馬力可達158匹和192匹，峰值扭矩則為202牛米和252牛米，傳動系統匹配了6速手自一體變速箱。從數據上看，該車的動力表現還是不錯的，而且創馳藍天發動機還有一個比較出色的地方就是它的燃油經濟性，該車的百公里油耗僅在6L左右，非常適合日常代步行駛。

綜合馬自達阿特茲各方面的表現來看，其實它的實力並不比雅閣、凱美瑞以及邁騰等主流B級車差多少，特別是富有運動感的外觀設計，其實對於年輕消費者來說是很有吸引力的，而且還搭載了原裝進口的創馳藍天發動機，這一點也非常厚道。但是畢竟它的知名度沒有本田和豐田這麼高，所以保值率也相對低一些，即使該車目前的起步價已經跌破17萬，但是月銷量卻只能艱難地維持在3000台左右，比凱美瑞和雅閣等車型要低不少，所以說又一合資車倒下了。