韓系吊打德系？沃德十佳發動機揭榜

日前，2020年沃德十佳發動機榜單評選正式結束。該評選是由美國權威雜誌《Ward”s Auto World》雜誌社於1995年創立的榜單，也被譽為是行業內最具影響力的榜單之一。

在沃德評選中，參與評選車型的基礎價格不能超過6.5萬美元（約合人民幣45.54萬元），評分項目包括每套動力系統的功率、扭矩、可對比的各種指標、NVH抑制水平、燃油經濟性，以及新技術應用情況。

與往年不同的是，從今年開始，「沃德十佳發動機」變更為「沃德十佳發動機及動力系統」，這是因為當今車輛裝配的動力系統，不再是單一的發動機，而是加入了更多的電氣化設備做到輔助驅動，同時純電動系統、氫燃料電池系統等也成為當今汽車行業發現的一大趨勢。

沃德高級內容總監德魯·溫特（Drew Winter）這樣解釋：「汽車產業不僅仍在持續對內燃機進行創新型研發，與此同時，他們在混合動力汽車、純電動汽車、48V輕度混合動力汽車、氫燃料電池汽車方面的投資也在持續加碼。」

2020年度大獎的候選車型/動力系統雖不及去年的39款，但仍達到了26款之多。通過2019年10-11月份在底特律市區進行的日常通勤駕駛測試，沃德評審編輯們最終從26款候選車型中選出了當中的「十佳」作為2020年度大獎獲得者，其中也包括部分在往年評選中已經獲得過「十佳」稱號的車型/機型。

今年的十佳名單包含5款汽油發動機、2款帶48V輕混系統的汽油發動機、1款柴油發動機、1款汽油強混動系統，以及1款純電驅動系統——前幾年沃德十佳經歷過電動熱潮，又經歷過大排量回歸，今年的獲獎選手可謂是百花齊放。

三台直列6缸發動機、以及一台V8發動機的上榜，提醒著我們這是一群美國人評選出的榜單。其中，那台通用6.2L V8發動機，可以說是那個大排量時代最後的絕唱。而6缸+48V輕混的組合，可能是延續V8精神的最好替代品。

如搭載了新一代GL450車上的直列6缸3.0T渦輪增壓發動機配合48V輕混動系統。模塊化發動機設計，中等排量配合增壓系統以及混動系統，這已經成為了中大型車汽車配備的潮流。在強勁動力以及油耗動力遲滯方面都獲得了一個相對均衡的表現。

這樣的想法，美系車也心領神會，道奇公羊1500的3.6升V6發動機配合48伏輕混系統也獲得了大獎。實際上這一套動力系統去年就已經獲得了大獎，今年的蟬聯也說明了輕混動所代表的未來趨勢。

對我們中國人來說，更有感覺的，還數那些國內市場比較常見混動系統，包括本田2.0升阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機+i-MMD混動系統（雅閣、CR-V混動）、現代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機（索納塔、ENCINO昂希諾）、日產2.0升可變壓縮比直列四缸汽油發動機（天籟）、以及現代150kW純電動系統（昂希諾純電動）。

令人遺憾的是，豐田2.0L自然吸氣直列四缸發動機+雙電機混動系統缺席了今年的榜單。就在去年，來自本田和豐田的2.0L混動系統都獲得了沃德十佳，而今年只剩下了一家，看來目前的兩田，還是本田更勝一籌。

除了豐田的落榜，馬自達的缺席同樣令人失望。照理說，馬自達最新的壓燃發動機，憑借「首次將超高壓縮比壓縮引燃方式帶入量產汽油發動機」的功績應該出現在榜單上，但是按照沃德評獎規則，所獲獎發動機必須要在市場上銷售。而目前，搭載最新SKYACTIV-X發動機的新一代馬自達3要等到明年才在美國市場上銷售，所以要等到明年了！

兩款韓國動力系統的上榜，和日系車已經平分秋色。其中，現代最新的1.6T 4缸發動機採用了CVVD可變時長進排氣技術，這也是世界上第一台運用類似進排氣技術的量產發動機。通過凸輪軸控制機構，這台發動機除了可以做到控制進排氣氣門開閉的提前與延後外，還可以控制進排氣開和閉的時長、更精確的控制發動機進排氣的需求，最終達到提升動力節省油耗的目的。明年上半年，這台搭載新1.6T的發動機的第十代索納塔，就將在國內上市。

最後，4缸野馬的上榜，可能會出乎很多人的意料，因為入門版本野馬一度被戲稱為「野驢」。之所以這麼叫是因為車迷們覺得4缸野馬血統不純，然而沃德十佳的榜單卻力證這款4缸2.3T的不俗表現。甚至在最大功率和扭矩上，已不弱於很多4.0L或3.0T機型。

據悉，獲獎的廠商將於2020年1月16日在底特律舉辦的沃德十佳發動機和動力系統峰會上得到表彰。同期舉辦的內容還將包括沃德分析師和供應商/廠商代表共同參與的圓桌晨會。

了解更多資訊請下載易車APP

>韓系吊打德系？沃德十佳發動機揭榜