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汽車工業經歷了幾十年的高速增長和充分競爭，到目前為止已經形成了相對固定的車系風格特點和階層分類，起碼在中國，豪華品牌分為一線和二線，一線豪華品牌由德系三強BBA——賓士、BMW、奧迪牢牢把控，市場地位極其穩固，剩下的雷克薩斯、凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、林肯等豪華品牌則位列二線陣營。
什麼是偽豪車？
我覺得應該是在國內售價很高，達到或是豪車或是超豪車的水平，但是在國外的售價卻一般的車型。
這3大汽車品牌，國外幾乎無人問津，國人當個寶！可以說是偽豪車了。
1、瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂的研發能力，要知道豪華品牌往往都是引領者汽車行業的發展的，很多流行的元素和技術也都是豪華品牌最先推出的，但是瑪莎拉蒂好像沒什麼能拿得出手的，讓人一想到這個技術就想到瑪莎拉蒂的研發實力，這一點作為一個豪華品牌來說，瑪莎拉蒂的表現的確不如它的老對手。
至於為什麼有人說瑪莎拉蒂是偽豪車，我想有一個可能就是瑪莎拉蒂的外形不像法拉利跟蘭博基尼那樣有標誌性吧。畢竟法拉利和蘭博基尼的外表標識性還是蠻強的，這一點來說瑪莎拉蒂確實差了不少，因而瑪莎拉蒂看上去更偏向與商務車而非跑車，就跟奧迪R8一個類型一樣，尤其國內瑪莎拉蒂的車的外觀偏向於商務型，而少見正統跑車的外形。
2、路虎
一來頻繁被交易不算，最主要的是現在和捷豹一樣在三哥手里，路虎原來並不是一個品牌，而是羅孚旗下的一款車型，94年歸BMW之前，才成為獨立的一個品牌，然後大概是02年賣給了福特，又在08年賣給了三哥的塔塔公司，國人對三哥的印象在此就不提了……再加上和奇瑞合作成立了公司，給人的感覺是鳳凰邊草雞。
二來是比較高的故障率，坊間廣為流傳的那句「開不壞的豐田，修不好的路虎」，和國外的某些高故障率排名，路虎也經常成為座上賓，導致了現在很多人覺得路虎不值那麼多錢，所以說是偽豪車。
3、凱迪拉克
國內凱迪拉克品牌沒有歷史背書，所以只能混跡江湖。在美國作為百年本土品牌，老美是否對它有天然的好感和極高的認同感呢？
答案是你想多了，凱迪拉克在本土也完全競爭不過德系三強，而且被雷克薩斯遠遠甩在身後。
要說凱迪拉克的定位，我認為和中國的紅旗一樣，在本土屬於國車。而更能代表美國汽車文化的是福特，最讓大眾接受的是豐田。反觀國內，即便凱迪拉克沒有加價和美國市場同步，但穿西裝的認賓士、奧迪，靠爹媽的認BMW，戴大金鏈認陸虎，似乎凱迪還真沒找準自己的客戶群。
您自己覺得行就行，其實很多時候買這些車不單純的是因為它們更好，還有是因為它們更早入華，品牌更深入民心，只要您自己不覺得二線的品牌不行那就可以，而且二線品牌的價格相對來說更低。