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隨著年關的到來，許多在外工作的朋友都開始陸續返鄉回家，不過擺在大家面前最現實的問題就是回家的方式。畢竟在春運期間「一票難求」事情時有發生，而這個時候擁有一台自己的汽車就顯得是無比重要了。縱觀當下汽車市場，大尺寸的車型變得是越來越吃香，尤其是在開放了二胎政策之後，普通的五座版SUV基本上都難以滿足多數家庭的日常需求了，取而代之的便是一些大七座的SUV以及MPV車型。雖然說在這兩種產品中，合資車占據著明顯的主動權，但是對於國產自主汽車來說還是很多不錯的產品的，咱們今天要聊的這款東風風行M7就是這其中的一款。
作為東風風行系列的又一款大尺寸MPV，該車在市場名氣上是僅次於曾作為G20峰會保障用車的老大哥風行CM7的，不過相比較之下，這兩款車無論是在定位還是設計上都有著非常明顯的不同。該車作為一款主打日常家用的車型，首先在外觀上就採用了非常時尚的設計元素，而且內飾又能夠突出實用感，這和主打商務風格的CM7相比是最大的不同之處。下面，小編就從這些方面來和大家詳細聊聊這款車！
不規則樣式的進氣格柵在目前市場中其實是並不多見的，不過在細節上搭配的鍍鉻裝飾以及熏黑處理的中網對於這款車來說可是很好的展現出來了力量感以及時尚感。另外，該格柵直接和兩側的燈組相連，在增強橫向視覺感之外，讓這個本就大氣的前臉看起來更加具有視覺衝擊力了。燈組的內部採用的是分體式的遠近光燈，除了轉向燈外，其餘的都是LED光源，這在點亮之後還是有著不錯的辨識度的。
車身側面的打造上雖說不像CM7那樣穩重大氣，但是懸浮式的車頂可是目前市場中最流行的設計了。大尺寸的側面車窗採用的都是全封閉式的設計，這一點和CM7還是一樣的，並且為了迎合熏黑處理的車窗，對於B柱和C柱進行了熏黑處理，很好的突出了這款車的檔次感。對於尾部方面使用的是貫穿式的LED尾燈組，其餘的地方就沒有太多設計上的亮點了。尺寸的話，該車的長寬高分別為5150*1920*1925mm，軸距達到了3198mm。
中規中矩的內飾看起來雖然不夠高檔，但是也沒有像這一級別其它車型那樣的廉價感。硬塑材料包裹的中控台是15萬左右車型中最常見的設計了，換擋桿位置處的木質飾板看起來還是有著不錯的質感的。對於座椅的處理睬用的是仿皮革材料的包裹，根據車型的不同搭載的功能也是不一樣的，尤其是對於後排座椅的處理，高配車型不僅是支持前後移動，像是電動腿托的功能也是可以見到的。而行車功能話這款車是支持，預碰撞預警，倒車影像，電動天窗的，而且全系標配的12顆雷達，還是讓新車的行車安全性得到了很大的提升。
新車在動力方面搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，在匹配了六速手動以及六速自動變速箱之後，該車綜合下來的最大功率有190馬力，峰值扭矩是250牛米。這一點在參考了新車約兩噸左右的車重來看，還是有一定的優勢的。此外，為了進一步增強這款車的行車安全性以及操控性，在底盤處理上採用的是前麥弗遜式獨立懸架以及後五連桿式螺旋彈簧非獨立懸掛。
小編總結，從剛剛過去的12月份上市至今，該車雖說沒有經歷過爆紅的局面，但是穩紮穩打的戰略還是讓M7獲得一個不錯的開端的，並且針對於這一市場的車型來看，該車集中了合資車的空間，配置優勢和國產車的價格優勢，所以說在未來市場中，這款全新的的風行M7還是很肯能有大作為的！終於不用只考慮奧德賽了！這車軸距3.2米比GL8大氣，賣15萬配腿托！
