奧迪汽車又出一狠貨,e-tron加速能力不容置疑

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奧迪e-tron,美觀才是硬道理,加速能力不容置疑

作為最先提出「e-tron」一詞的奧迪,從89年所推出的哪款概念車之後,奧迪就開始朝著新能源的領域邁進。91年,Audi 200 duo II問世,07年搭載著1.4L TSI發動機的車型於東京首發,直到09年,經過了長達20年的沉淀,首款e-tron終於與我們會面!雖說隨後發布了A3 e-tron concept,A6L e-tron concept等車型,但是都是以e-tron作為基礎所打造而成的。

值得一體的是,e-tron在前格柵區域經過了封閉處理,雖說是此定位車型的一貫作風,但是比起任何一款車都要美觀不少。e-tron的外觀採用家族DNA,大尺寸的6邊形搭配上狹長的頭燈之後,充分的展示出e-tron的運動感。e-tron的尺寸參數介於Q5L以及Q7之間,帶來4901/1935/1616/2928mm的尺寸參數。車側所搭載的系統,能夠通過拍攝到的畫面迅速的傳遞到顯示系統中,但是對比於傳統的後視鏡來說,e-tron的優化了其中的風阻系數,並有效的降低了盲區。

更專業來講的話,e-tron的造型並不像傳統SUV,而更偏向於轎跑式的SUV。前翼子板的兩側加入了充電口的設計,11Kw的為標配,22Kw的為選裝,但它支持150Kw的直流。黃色的卡鉗搭配上21英寸的輪轂之後,顯得十分合拍,來自固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3,整體的尺寸規格為265/45 R21。三塊顯示器放在這樣一台車上並不意外,除了「燈」的造型之外,在顯示器的設計上也增加了不少可玩性。

天窗的尺寸並不大,但是能夠獲得0.25的打開面積以及0.56的采光面積。作為176cm的體驗者,坐到內部之後還能夠剩餘4指左右的空間,並且主駕駛區域帶有加熱/通風以及按摩功能,填充度的反饋較為柔軟,整體的舒適性絕對處於上乘。中央扶手不僅支持前後調節,高度也能夠進行響應的調節,所以想要找到適合自己的支撐位,並不是一件難事。即便是後排也能夠剩餘1拳的距離,這種空間反饋,絕對算得上同級中的好水平!常規模式之下,行李箱能夠獲得660L的空間,並且座椅折疊之後能夠輕而易舉的拓展到1725L。再加上地板上的固定網,細節方面確實做得十分到位。

其實拋開這些,在配置以及用料方面,e-tron確實做到了豪華SUV該有的樣子!e-tron採用雙電機的布局,在它們均處於工作狀態時,能夠獲得360Ps、561Nm的動力參數,並且還帶有一個少見的boost的模式。S檔位之下,油門的反饋較為積極,甚至能夠獲得408Ps以及664Nm的峰值參數,但是它的時間只能夠持續8s,對於同級產品來說,它的表現確實算得上優秀。

其實,即便是我們不適用boost的模式,e-tron的加速能力也十分強悍,高速之下,稍有不慎就會出現超車現象。但若是喜歡激烈一點的駕駛風格的話,boost確實更適合你。若是喜歡平淡的用戶,這種感覺需要一段時間的適應。

美觀才是硬道理,與飛機大師所說的「漂亮飛機都是好飛機」的一樣,即便是放到汽車上,也沒有人去反駁這個硬道理,從86年的第一款產品開始,奧迪對於顏值的造詣就沒有止步,這也是它為什麼能夠火熱怎麼多年的重要原因。

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