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現在人們的生活條件有了翻天覆地的變化，家家戶戶都有了自己的車子，還有很多的家庭也有買車的打算。SUV車型憑借高大的車身，寬大的內部空間，良好的道路適應性，受到很多消費者的青睞和認可。
奧迪Q5L是奧迪旗下的一款SUV車型，外觀時尚大氣，六邊形的前進氣格柵搭配，多根鍍鉻飾條裝飾，讓整個前臉看上去很有攻擊性。犀利修長的大燈，拉伸了橫向視覺效果，多了一分運動氣息，兩側的LED大燈，也是費盡心思，設計新穎非常的有辨識度。內飾豪華科技，大尺寸的多媒體液晶螢幕，搭配三輻式方向盤，看上去科技感十足，比較符合當下年輕人的審美需求和用車標準。
德系車和日系車一直是「死對頭」，大眾和豐田這兩個品牌在汽車市場拼得你死我活，為了搶占市場份額，日系車針對奧迪Q5L推出了英菲尼迪QX50，說到英菲尼迪這個品牌，可能很多朋友比較陌生，其實這也是一個豪華品牌，在外觀設計方面都有自己獨特的風格，可以說奧迪Q5L和英菲尼迪QX50,兩款車子外觀和內飾方面各有特色。那麼在不為人知的底盤方面，兩車又有怎樣的表現呢？
拆開奧迪Q5L和英菲尼迪QX50的底盤，我們可以看到，作為兩款豪華車型，使用了大面積的底盤護板和軟質材料。奧迪Q5L的發動機下方有護板保護，採用了玻璃纖維的軟質材料，不僅有很好的保護作用，而且有一定的隔音降噪效果。值得一提的是，奧迪Q5L使用了鋁制材料護板來保護變速箱，除了保護以外，還做了輕量化的處理。英菲尼迪QX50在發動機下方同樣配備了護板，採用玻璃纖維材質，而且貼附了隔音材料，在底盤的平整度和隔音降噪方面，更好一些。
懸架方面，奧迪Q5L前懸採用了雙叉臂式獨立懸架，取消了固定在上連桿的基座，連桿直接與車體連接。連桿和車輪架，都採用鑄鋁材質，強度很高，足以應對懸架負荷。而英菲尼迪QX50採用了麥弗遜式獨立懸架，因為英菲尼迪QX50採用橫置發動機，前機艙橫向空間變得尤為珍貴，占用空間比較大的雙叉臂式獨立懸架已經不適合。英菲尼迪QX50下控制臂造型類似英文字母「L」,下控制臂與副車架採用液壓襯套設計。總體來看，奧迪Q5L和英菲尼迪QX50,在懸架結構和材料選擇上面，都很符合豪華品牌的定位。
後懸方面，奧迪Q5L和英菲尼迪QX50，採用了多連桿式獨立懸架，雖然整體的，懸架結構相同，但是在細節方面差異很大。奧迪Q5L後懸架上控制臂都採用鍛造鋁材質，而且在上下控制臂之間增加了一根橫向的拉桿，用來調整束角參數，增加了整車的操控性能。而英菲尼迪QX50後懸架下控制臂，看上去更像一個梯形，除了承擔一定的橫向力，還承擔了車輛縱向加速和制動的作用力，能夠提高懸架的響應程度，更好的保證舒適度。
通過拆解奧迪Q5L和英菲尼迪QX50的底盤，相信大家對這兩款車有了更深刻的認識。英菲尼迪QX50的車主看完底盤後表示：真的不敢相信自己的眼睛，同樣是兩款豪華SUV，想不到在底盤保護和懸架設計方面，差距這麼大，難怪英菲尼迪QX50這車子在路上見得少，看來是有原因的。總的來看，兩款車子在底盤保護方面都平分秋色，奧迪Q5L前懸採用雙叉臂式獨立懸架後懸採用桿式獨立懸架，比英菲尼迪QX50的前麥弗遜式懸架後多連桿式懸架，更好一些。這大概是奧迪Q5L比較受歡迎的原因吧。對於這兩款車子，你有什麼想說的嗎