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隨著競爭的加劇和消費者審美需求的變化，如今汽車的升級換代周期越來越快，從過去的「三年一小改，五年一大改」到如今的兩三年一大改，可以明顯感覺到車企更新換代的腳步加快了許多。這樣做可以提升新車的銷量，但是對於老車主來說，卻不是那麼友好了，新款的上市就意味著老款的貶值，那麼有沒有一些「異類」呢？就是上市很多年也不換代的車型，而且熱度一直很高，並且在它所在的領域一直都是標桿般的存在。
看見這款硬派越野車很多人心中便釋然了吧？它從1990年上市以來到2018年從未換代，中間經歷了幾次「小打小鬧」的「縫縫補補」，比如升級一下大燈組、升級一下內飾質感等，本質上它還是那輛賓士大G，28年從未換代的車型屈指可數，賓士G級可以說是「最懶」的豪華車了吧？這款車從上市到現在，一直都在100萬以上市場享有盛譽，它能兼具越野能力和公路行駛的穩定性，是很多明星和土豪的心頭肉，也是很多越野發燒友的夢想之駒。
賓士G級的方盒子造型已經足夠經典，賓士在它上市後的28年時間里，調整過內飾和一些細節部分，但是外觀幾乎沒有變化，因此，大G也是最有辨識度的賓士車，無論你買哪一款，它看上去都是一個樣子，正所謂「新三年，舊三年，縫縫補補又三年」，而且它的動力系統也沒發生過變化，包括新推出的2019款，仍然是那台4.0T V8發動機，它的最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛·米，這就不是動力充不充沛的問題了，而是看你想秒誰的問題了。新推出的2019款對傳動系統進行了升級，由老款的7AT變速箱升級成了全新的9AT變速箱。
作為28年後的首款換代車型，新車還對內飾和車身尺寸進行了升級，賓士全新的「雙連屏」設計自然不會缺失，而且它的設計還有一定的硬派風格，比如層次分明的空調出風口和副駕上的扶手，都能看出它的定位沒有發生偏離。至於車身尺寸，新車更長更寬了，高度上的變化微乎其微，我們可以看一下新老尺寸對比，它的長寬高分別為4857*1931*1962mm，軸距為2890mm，相比老款，長度增加了93mm，寬度增加了64mm，高度增加了2mm，軸距增加了40mm，因此在內部空間方面，新款的提升很大。G級採用了非承載式車體結構，並且配有「三把鎖」，前懸是雙叉臂，後懸是整體橋，硬派越野車上的「硬通貨」該有的它都有。
大G的指導價為158.88萬元，在100萬元以上的SUV熱度排行榜上常年穩居榜首，它的關注度最高，最能詮釋「老而彌堅」這個成語的真正含義。其實大G只是最初始的車型，想要更加高端的大G，賓士也有！這就屬於AMG系列的范疇了，像G63和G65已經是200萬+和300萬+的價格區間了。賓士G級並不是走量的車型，它的價格能把90%的消費者拒之門外，它更多的是一種顯露車主身份的象徵和提升賓士品牌溢價能力的象徵，但是我們無法否認的一點就是，它依然是這個價位的王者。