這4款車10年大變樣，最後一款2018年賣出21.8萬台

最近，網上風靡起「十年挑戰」，大家紛紛曬出10年前後的對比照。人們常常用「歲月是把殺豬刀」來調侃一個人的樣貌相較於過去和現在發生的巨大反差。無論是男人還是女人，經過10年的成長，他/她的容顏總會慢慢老去，不再年輕貌美。不過，對於一款車而言，它的「樣貌」卻是越變越好看，10年的時間足夠讓一款車發生天翻地覆的變化。我們今天也挑出4款代表車型，看看它們十年間的變化。

BMW3系

2009年-2019年

（E90—F30—G20）

在車界有著極高聲望的BMW3系應該算得上本次主題的最好代表車型了。從2009年至2019年，BMW3系經歷了三代車型的蛻變，在設計上也發生了巨大的變化。

在2009年，從第五代代號為E90的BMW3系開始，其較為經典的「雙腎」設計讓人記憶深刻，同時在操控性能方面也達到了極致；2012年上市的第六代車型代號F30，設計上加入了開眼角的大燈設計，並且這代車型還進行了加長，更加偏向於舒適性；2019年即將上市的是第七代BMW3系，代號是G20，它誕生於BMWCLAR平台，整體設計更偏向於BMW5系，檔次感再一次提升，並且也加長了軸距。相信新一代車型將會帶來更為優秀的表現。

賓士C級

2008年-2018年

（W204—W205）

作為BMW3系的老對手，賓士C級在10年間的變化也可謂是翻天覆地。從2008年到2018年，賓士C級實打實的經歷了兩代車型的變更，但每一次的變化，豪華感都有質的飛躍。

代號為W204的賓士C級是第三代車型，在設計上擺脫了S級外觀的束縛，採用了獨立的設計語言，並且在2008年以國產的形式在國內銷售；第四代賓士C級是從2014年正式上市，基於賓士最新的MRA平台，並加長了軸距。而在外觀造型上賓士C級又重新回歸到S級的設計風格，豪華版提升明顯，且賓士C級的顏值達到了頂峰，並首次採用了懷擋；而在2018年10月份，第四代賓士C級改款車型上市，新車加入了星輝中網設計，豪華感再次達到了新的高度。

奧迪A4L

2006年-2016年

（B7—B8—B9）

既然說到了BMW3系和賓士C級，那麼作為豪華車市場上最暢銷的奧迪A4L在近10年的時間內也進行了全面進化，三代車型的更迭，讓我們看到了不一樣的奧迪A4L。

2006年，奧迪A4還處於第三代車型，代號B7，已經進行了國產，它在外觀設計方面較為圓潤，操控性能也比較出眾；第四代奧迪A4是大家比較熟悉的車型，它在2008年上市，基於B8平台打造，在設計上進化了不少，更為時尚動感，且軸距也進行了加長。第四代奧迪A4換裝了缸內直噴渦輪增壓發動機，並提供Quattro四驅系統；2016年上市的是第五代奧迪A4L，它誕生於MLB Evo平台，外觀更為立體精致且內飾的科技感有了質的提升。出色的綜合產品實力助力其成為2018年最暢銷的豪華車。

本田思域

2006年-2016年

（FD—FB—FC）

大名鼎鼎的思域在這10年間的進化也相當之大，特別是最新的第十代思域在顏值上達到了新的高度，因此它也受到消費者熱烈的追捧。

2006年的思域其實已經是第八代車型，並且也是引入國內的首款思域車型。那時思域的設計還保持尖頭的樣式，整體線條十分流暢，它憑借出色的性能在國內站穩腳跟；2011年10月，第九代思域在外觀上進行了修整，但略微呆板，銷量表現平平；2016年4月，第十代思域憑借著出眾的轎跑風格火爆了國內外，即便經歷「機油門」，但它在2018年依舊取得21.8萬台的傲人銷量。

當然，像這些橫跨10年大變樣的車型數不勝數，比如凱美瑞、雅閣、帕薩特、卡羅拉等在汽車市場混跡多年的車型，它們每一代車型都會帶來巨大的變化來吸引消費者注意。這些車型能夠在汽車市場生存多年，並一代又一代延續下來，說明它們有著自己鮮明的特質，小智也期待未來10年，它們能在產品力方面給我們帶來更多驚喜！

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