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在二胎剛剛放開不久，東風小康看準市場空隙，不失時機的推出了風光580七座SUV車型，一經推出就獲得了相當不錯的銷量業績，剛推出的那兩年可以說是月月銷量過萬，只不過從去年開始，銷量才開始逐漸下滑，畢竟也到了中期改版階段了，而在去年最後一個月的目錄申報圖中，新款終於正式現身，只不過現在的市場已非當初那般讓580繼續風光下去，顯然關注度不算很高，甚至有點備受冷落，原因無它，競爭對手實在太多了，特別是近期蹦出來的捷途X70以其巨高的性價比奪取了大部分的眼球，四輪獨立、8AT、價格一步到位等實在太有殺傷力了，而後推出的捷途X90更是風頭正盛，空間成了巨大的賣點，同時1.6TGDI發動機的出現也讓對手相形見絀，風光580新款還有什麼優勢？那只能說看造化了。
雖說車頭處於重度偽裝狀態，不過大燈全LED化到是非常易於識別的，至於其它細節的改動，與其對著偽裝空談，不如看看前期的目錄申報圖，格柵部分改動的越來越像風光iX5，看來是形成家族元素了，只不過這個格柵顯然缺乏進攻性，大燈有了起色，搭配格柵之後反而有點平庸，前保險杠也全部推倒重新設計，算是給中庸的前臉平添了一些亮色，只不過依然缺乏攻擊性。
車身部分幾乎沒有任何改動，這從偽裝本身也能看出端倪，至於其七座的賣點到是有了，但是相比對手的側窗設計就有點不夠看了，留給第三排的側向視野幾乎是完全沒有，處於一種近乎封閉的狀態，那巴掌大的三角側窗從側面往外看幾乎就是一道縫隙，只能說是聊勝於無，而2.78米的軸距外加扭力梁設定，按理應該強於對手，但是很遺憾，即使是捷途X70（同樣也是七座版，還有六座可供選擇）這樣軸距短35mm的四輪獨立版車型都有接近的空間表現，更別提瑞虎8這種超乎尋常設計的車型來做對比了，側面不改，就代表空間利用率完全沒變化。
當然必須說明的是尾部還是做了相應的改動，當然還是看目錄申報圖更為直觀明了一些，尾燈其實與現款位置和輪廓都接近，只不過內燈具重新排列組合一下，是成本支出最少的方案，後牌照框由尾門位置挪動至後保險杠上，整個尾部形成了一塊白板，整個改動讓人有些不明白意圖，實際上老款風光580的尾部設計更為出色一些。
內飾層面而言，新款風光580與現銷款的智尚版中控造型是完全一致的，幾乎沒有任何的變化，甚至連自動擋的造型都如出一轍，看來測試的重點就不是內飾的改動。
從下面這一張能夠看到儀表盤也還是機械表盤的式樣，現如今都是全液晶儀表盤的時代，這個設定顯然是落伍了，不過這不是最終的狀態，不排除正式量產的版本啟用全液晶儀表盤的可能。
此外還要注意前面提及的檔把部分造型與現款相同的問題，檔把頭雖說一樣，但是檔把防塵罩卻被拔出，這顯然是有所意圖，不排除更換變速器的可能，目前匹配的是CVT變速器，有可能更換為別的變速器，至於發動機本身就可以直接PASS了，目錄里面已經揭曉了答案，還是現有的1.5T發動機不做變動，直噴型的（風光iX5上的）並沒有出現，看來還是主打性價比路線，只不過重量方面沒有什麼變化，手動擋還是1.55噸，自動擋則是1.59噸，測試的目標當然還是力圖跨入國六排放標準，而在本月最新的新車準入目錄中再度現身（新款早在上月就正式現身目錄）就是申報國六排放標準，當然申報到上市還有一段時間，而現在是難得的冬季高寒測試時間，反正國六也是要等到七月才正式實施，現在申報占坑，高寒測試繼續，兩不誤。
涉及上市時間就不太好判斷了，只能耐心等待四月的上海車展官方正式發布為準了，當然這只是一種推測，不排除車展前急於推向市場的可能，實在是對手的追擊力度太大了，何況還留著一個Coupe版沒有發布，這種壓迫感促其提前入市也就情有可原。