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現在人們手握10萬左右預算的話，如果不考慮SUV那往往會選擇一台緊湊型轎車，所以每個月的轎車銷量榜前面都被朗逸、軒逸、卡羅拉、捷達這類主流的A級車所占據。即便預算不夠，大家也可以考慮像榮威i5、艾瑞澤5這類國產家轎。可是在幾年前，如果有10萬塊的話，還是有很多人會選擇一台小型車。因為那時候緊湊型轎車的款式不多，價格也不像現在這麼便宜，所以大眾POLO、豐田威馳、本田飛度這類A0級小車還是很好賣的。韓系車在幾年前流行過一陣，在這個級別中也有一款銷量很走量的車，就是現代瑞納。
如今在街上瑞納還是比較常見，說明當年它的銷量可不低，受關注度甚至能夠比肩飛度、威馳。但是近兩年隨著韓系車的整體沒落，瑞納也成為滄海一粟，被淹沒在浪潮之中。在2018年瑞納的全年銷量是39870輛，平均月銷3322台，目前它的售價區間是4.99-7.99萬，各地區還有一定幅度的優惠，在價格上比同級別的飛度、POLO、威馳來說是便宜了許多，但為什麼在價格便宜之後反而沒人要了呢？
幾年前在「韓流」正盛的時期，現代汽車憑借流體雕塑的設計理念，成功切入了年輕的消費群體。那時候德系車如同現在一樣中規中矩，而日系車還都是偏家用風格的設計，市面上專為年輕人打造的車並不多，而瑞納的外觀看起來相對更加時尚，所以很討年輕人喜愛。並且那時候韓系車還是主流的合資品牌，並沒有「買韓系不如買國產」的說法，加上現代伊蘭特系列打下的良好基礎，大家對於韓系車的質量還普遍比較認可。至於如今銷量不佳的原因，小編認為有以下幾個方面：
其一，隨著人們生活水平的提高，加上汽車市場更迭的速度太快，導致目前的車價比幾年前低了不少。像大眾捷達、桑塔納、雪佛蘭科沃茲這類入門A級車，優惠之後的價格也只有5、6萬起步，國產車更是一抓一大把，小型車市場已經受到了嚴重的蠶食。因此除了像GK5、POLO、賽歐這類自身實力夠硬的車型還有人關注，其餘大部分都已經跳出了消費者的視野。差不多的價錢，自然是買一台空間更大的緊湊型車更為划算。
其二，現代喜歡學習大眾汽車，一直在玩同堂銷售的模式，比如悅動、朗動和領動，其實都是伊蘭特一系列，但新款出來之後老款並不停產，翻翻新降降價繼續賣。瑞納的境遇也是如此，在銷量出現下滑之後，現代又推出了一款小型車名為悅納，但並不是瑞納的換代產品，而是以高半個級別的方式銷售，但兩台車實際上存在著很大的價格重疊。這樣自相殘殺的做法，自然又讓本已經低迷不堪的瑞納雪上加霜。
其三，韓系車如今整體滑落的原因，除了一些特殊的事件以外，品牌力和設計上的優勢在逐漸減弱也是非常關鍵的因素。以往韓系車主打年輕時尚，在2012-2015年左右，「流體雕塑車身」、「虎嘯式前臉」都是爛大街的存在。而如今所有的車顏值都越來越高，想要出類拔萃非常難做到。加上國產車的崛起，不僅質量過關，配置還高出一大截，這讓韓系車所有的優勢都蕩然無存，因此成為了壓倒韓系車的最後一根稻草。覆巢之下焉有完卵，現代瑞納這款曾一度輝煌的小車也就此倒下。但如果說到性價比，它不足5萬元的價格其實還是很高的，您認為呢？
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