【行業】部分車企公布2019年銷量目標

車企：捷途汽車

目標：2019年銷量15萬輛

1月13日，捷途旗下中型SUV-X90正式上市，新車共計推出10款車型，價格區間為7.99-13.99萬元，包括1.6TGDI版本。捷途在去年推出兩款SUV-X70和X70S後，完成了年銷量4萬輛的目標，成為了一批不折不扣的黑馬。

在捷途X90上市發布會現場，從捷途官方獲悉，捷途計劃在2019年完成15萬輛的目標，並計劃在2020年做到銷量突破30萬輛的壯舉。在這宏偉的計劃下，捷途將推出多款車型作為支撐，除了已上市的X90外，捷途計劃在今年三季度推出旗艦SUV-X95，以及擇時推出新能源車型X70S-EV。

車企：吉利汽車

目標：2019年銷量151萬輛

2018年吉利售出150萬輛，成功坐穩中國汽車品牌銷量冠軍，隨著2018年銷量數據的公布，今年的銷量計劃隨著出爐，成為了最先一批公布計劃的車企。

2019年吉利銷量計劃為151萬輛，相比去年的銷量提升並不算大，但在當下車市存量市場中，步子邁的太大並不是好的主意。對於吉利來說，提升品質穩步發展，保持市場占有率或許是更重要的事情。

車企：長城汽車

目標：年銷量要增長14.3%

相比吉利汽車，長城汽車較為樂觀，2019年的銷量目標為120萬輛。考慮到長城汽車2018年的整體銷量為105.3萬輛，如果該目標能夠完成，將至少取得14.3%的同比增長。

不過長城汽車要完成2019年銷量目標並不容易，一方面，中國汽車工業協會預計今年汽車銷量將停止增長，整體水平會停留在2800萬輛這麼一個水平；另一方面，2018年SUV的銷量下滑比較厲害，對聚焦SUV產品的長城汽車不是很有利。

車企：比亞迪

目標：65萬輛

趕上新能源汽車的熱潮，比亞迪十分幸福，2018年累計銷售新能源汽車227152輛，同比增長108%，超預期完成了20萬輛的新能源銷量目標。也許是感受到了恰逢其時的順風順水，2019年比亞迪十分激進，制定下了65萬輛的年銷量目標。這個數字，要比比亞迪2018年500028輛的總銷量高出近30%。

車企：廣汽乘用車

目標：60萬輛

2018年，廣汽乘用車逆市上揚，全年累計銷售新車535168輛，做到了同比5.2%的增長。新的一年，廣汽乘用車將目標定為繼續突破，要衝擊60萬輛的年銷量目標。

車企：北汽集團

目標：2019年銷量245萬輛

2018年北汽集團完成整車銷量240.2萬輛，雖然其中有賓士、現代等品牌助攻，但北汽新能源取得的進步卻是消費者能夠看出的，其中北汽新能源成為中國新能源市場的主力品牌。

2019年北汽集團銷量計劃為245萬輛，而自主品牌業務銷量目標為23.9萬輛，其中新能源占比超過一半。

車企：一汽-大眾（除奧迪）

目標：較2018年銷量計劃下調3%，約為140萬輛

大眾品牌在中國人心中的形象已經不必去談論，從南北大眾在中國的銷量排名就能明白它們在中國車市占據了重要的地位。一汽-大眾2018年批發銷售1416666輛，雖然離145萬輛的銷量目標有一定差距，但依舊做到了0.8％的微增長。

據悉，2019年一汽-大眾銷量計劃將下調3％，約為140萬輛左右。顯然在中國車市當下的環境下，大眾也開始對銷量計劃制定變得謹慎起來。

車企：廣汽三菱

目標：繼續保持20%的增長

廣汽三菱2018年銷量144018輛，同比增長23％，在2018年的車市寒冬中能做到這樣的增長實屬不易。回顧2018年廣汽三菱的主力車型，離不開奕歌以及歐藍德等中堅力量。

車企：一汽豐田

目標：2019年銷量74.5萬輛

2018年日系品牌表現強勢，普遍都取得較高的銷量增長，其中一汽豐田2018年銷量超過72萬輛，在寒冬中穩住基本盤。2019年一汽豐田將銷量目標定位74.5萬輛。

車企：日產汽車

目標：160萬輛

近幾年，日產汽車在華發展態勢良好，銷量更是節節攀升。2017年，在做到152萬輛的高銷量，同比增速為12.5%後，日產汽車對於2018年應是信誓旦旦，所以宣布在華銷量目標為160萬輛。

然而，2018年中國汽車市場整體低迷，日產汽車旗下產品質量問題頻發，導致增速下滑，尤其是後四個月，日產汽車新車銷量連續下滑。因此，日產汽車未能在中國市場做到160萬輛的既定目標。

日產汽車2019年在華新車銷量力爭160萬輛。該目標與2018年原定銷量目標一致。