能否擔起繼往開來重任？全新奧迪A6L叫板BMW5系

最近，國產全新一代奧迪A6L於廣州正式上市，以41.78-66.68萬元的指導價再一次與先於其換代的賓士E級和BMW5系站在了同一水平線上。此次上市的全新一代奧迪A6L採用了全新的設計語言，用更加年輕的外觀造型將以往的「官車」形象拋開；全新的三屏內飾則將車輛的科技感提升到了一個新高度；再加上依舊寬敞舒適的乘坐空間和充沛的動力系統，它能否接過上一代A6所交給的重任，與勁敵BMW5系爭一番高下呢？本篇《叫板》就來讓它倆比試比試。

· 為什麼我們選擇拿BMW5系和全新一代奧迪A6L對比？

提起一線豪華品牌中大型轎車的前三強，無論是從品牌價值層面來衡量，還是從產品認知層面來考慮，德系三劍客「BBA」家族的賓士E級、BMW5系、奧迪A6都是當仁不讓的典型代表。

在這三款車中，國產賓士E級換代最早，第五代賓士E級於2016年8月在國內上市，目前在售的最新年款車型屬於2019款（2018年9月上市），指導價43.58-62.98萬元。而國產BMW5系則於2017年6月在國內做到了換代上市，目前在售的最新年款車型為2019款（2018年12月上市），屬於第七代BMW5系，指導價43.69-65.99萬元。

從車型新舊程度來說，國產BMW5系的換代時間比國產賓士E級更晚，2019年款車型的上市時間也晚於國產賓士E級的2019款車型，相對而言更為「新鮮」；而從價格方面來說，相比於現款國產賓士E級，現款國產BMW5系的指導價區間與剛剛上市的全新一代國產奧迪A6L重合度更高，也更適合用來進行橫向比較。

新近上市的全新一代國產奧迪A6L共有十二個配置型號，廠商指導價介於41.78萬元到66.68萬元之間。現款（2019款）國產BMW5系則提供有九個配置型號，廠商指導價介於43.69萬元到65.99萬元之間；兩個車型在指導價方面的重合度還是非常接近的。

另外，此次國產全新一代奧迪A6L在外形設計上也推出了偏商務的致雅型和偏運動的動感型兩種設計風格，與國產BMW5系的豪華套裝及M運動套裝類似。

· 多年積累的口碑和市場基礎成就了奧迪A6L的優異銷量

在豪華品牌合資國產中大型轎車的細分市場中，奧迪A6L一直以來都有著不錯的銷量；雖然賓士E級和BMW5系均先於其完成了換代，但奧迪A6L憑借多年以來積累的口碑和市場基礎，在銷量方面並沒有被落下，甚至還長期處於領先地位。

相比之下，BMW5系的銷量雖然也不算差，但通過最近一年內奧迪A6L和BMW5系的月銷量對比我們可以發現，奧迪A6L還是要比BMW5系更容易博得消費者的青睞與認可。

上一代國產奧迪A6L憑借在市場中積累的口碑和用戶基礎獲得了令人滿意的銷量，為全新一代奧迪A6L的上市打下了良好的基礎。不過，面對競爭激烈的豪華品牌中大型轎車市場，剛剛上市的全新一代奧迪A6L能否接過上代車型交給的重任，承擔起繼往開來的角色呢？下面咱們就來一起探討探討。

· 車身尺寸不及BMW5系優勢明顯，對潛在消費者購車心理會有影響

全新一代國產奧迪A6L在車身尺寸上與BMW5系相比幾乎沒占到什麼優勢，除了在車身寬度上略微領先BMW5系外，其車身的長度、高度和軸距尺寸，都不及BMW5系。雖然說車身的外形尺寸並不能夠完全決定車輛的內部乘坐空間，但對於潛在的購車用戶來說，這種存在於數據層面的差距或多或少都會給他們的購車決策造成一定的影響。

顯然，全新一代奧迪A6L並沒有能夠在車身的外形尺寸上領先於同級競品。雖說車身尺寸並不是唯一能夠決定車內乘坐空間的因素，但這種數據上的差異難免會對消費者的購車心理產生一定的影響，畢竟你無法要求每一個潛在的購車用戶都是汽車產品方面的專家。

· 都提供三種不同動力配備，帳面參數各有勝負

在動力方面，全新一代奧迪A6L與現款（2019款）BMW5系都提供了三種不同的動力配備，均以2.0T低功率調校、2.0T高功率調校、3.0T這三種發動機組成。在帳面參數上，兩個車型的對應動力各有勝負、勢均力敵。有所區別的是，全新一代奧迪A6L的3.0T車型採用的是V型六缸發動機，而現款（2019款）BMW5系的3.0T車型所搭載的是直列六缸發動機。

在傳動系統方面，全新一代奧迪A6L採用的是7擋雙離合變速箱，現款（2019款）BMW5系採用的則是8擋手自一體變速箱，不過兩車都採用了電子換擋桿。

另外在底盤懸掛方面，全新一代奧迪A6L採用的是「前五連桿+後五連桿」的底盤懸掛結構，驅動形式分為前置前驅和前置四驅；現款（2019款）BMW5系採用的則是「前雙叉臂+後多連桿」的底盤懸掛結構，驅動形式分為前置後驅和前置四驅。

· 配置對比（1）：全新奧迪A6L注重前排科技配置，BMW5系則擁有更豐富的座椅舒適性配置

在配置對比環節，我們首先選擇用指導價47.88萬元的「全新一代奧迪A6L 45TFSI quattro 臻選動感型」和指導價47.69萬元的「2019款BMW5系 530Li 領先型 M運動套裝」來進行比較，那麼這兩款車型之間的配置差異情況究竟如何呢？請見下表：

以上兩款車型的指導價僅僅相差0.19萬元，從表面上的配置差異上來看，價格略低一些的2019款BMW5系似乎更有優勢一些。

雖然「全新一代奧迪A6L 45TFSI quattro 臻選動感型」配備的主動剎車/主動安全系統、360°全景影像、可變轉向比、全車無鑰匙進入、液晶儀表盤以及後排獨立空調等配置，在「2019款BMW5系 530Li 領先型 M運動套裝」上面都沒有配備。

但是「2019款BMW5系 530Li 領先型 M運動套裝」不但配備有被動行人保護、疲勞駕駛提示、電動後備廂、主動閉合式進氣格柵、方向盤電動調節、方向盤記憶、後視鏡記憶等功能，而且像前排座椅加熱、副駕駛位後排可調節按鈕（老板鍵）、後排座椅電動調節、11色車內氛圍燈這些舒適性功能也都有所裝備。相比之下，「全新一代奧迪A6L 45TFSI quattro 臻選動感型」的配置豐富程度略有不及。

· 配置對比（2）：頂配車型在配置功能的取向上有所差別，配置水平則互有勝負

即便是對於有能力購買豪華品牌中大型轎車的消費者來說，選購頂配車型的人依舊是少數。雖然頂配車型並不會成為大多數商品車銷售時的主力產品，但無論是對於剛剛上市的全新一代奧迪A6L，還是對於完成改款僅一個月左右的BMW5系而言，頂配車型的配置程度都反映出了它們各自的最高水平。

因此在下面的配置對比中，我們將拿售價66.68萬元的「全新一代奧迪A6L 55TFSI quattro 旗艦致雅型」，和售價65.99萬元的「2019款BMW5系 540Li 行政版 」來進行一下比較。那麼這兩款車型之間的配置差異情況又會是怎樣的呢？咱們接著往下看：

通過對比不難發現，售價66.68萬元的「全新一代奧迪A6L 55TFSI quattro 旗艦致雅型」雖然比「2019款BMW5系 540Li 行政版 」（售價65.99萬元）貴了0.69萬元，但並沒有在配置水平上展現出明顯的優勢，與「2019款BMW5系 540Li 行政版 」相比似乎還略有差距。

例如，「2019款BMW5系 540Li 行政版 」配備的自適應巡航、自動泊車、懸架軟硬調節、手機無線充電、手勢控制、後排控制多媒體等功能，在「全新一代奧迪A6L 55TFSI quattro 旗艦致雅型」上都沒有裝備，從較多的便利性配置看起來，一直強調操控的BMW也並非不照顧車上乘客的用車感受。

不過好在身為一款售價超過65萬元的中大型轎車，「全新一代奧迪A6L 55TFSI quattro 旗艦致雅型」將前排座椅按摩、後排座椅按摩、全車多層隔音玻璃等這些舒適性裝備集於一身，而這些在與其價格十分接近的BMW5系頂配車型上卻沒能夠配備。可以說，最後這兩款車型算是各有勝負。

· 結論：個別車型上的配置差距並不能決定全新一代A6L的命運

就好比評價一款車的好壞不能僅僅憑借外形是否美觀，雖然在個別價格近似的車型對比中，全新一代奧迪A6L並沒有展現出十足的優勢，甚至還顯得略有差距，但這並不能夠妨礙全新一代奧迪A6L，從它的前輩手中接過繼續征戰豪華品牌中大型轎車市場的接力棒。

雖然BMW5系先於奧迪A6L完成了換代，但剛剛上市的國產全新一代奧迪A6L大有後來者居上的氣勢。全新的設計語言讓它和曾經的「官車」形象說了再見，對年輕消費者的吸引力由此得到了明顯的提升。而多方面的改變，也讓全新一代奧迪A6L更加適合新銳的家庭用戶，這無疑拓展了它所面向的消費群體。

再加上前代車型為其奠定的口碑和用戶基礎，這一代奧迪A6L在面對諸如BMW5系這樣的勁敵時底氣也更足了，完全有能力承擔起繼續保持銷量優勢的重任，咱們拭目以待吧。