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隨著社會的發展，汽車已經慢慢的演變成生活的必需品，在當下無論是上班代步，還是載人載物，汽車都有著不可或缺的實力。所以汽車的種類以及產品定位也越來越廣泛，像跑車，越野車、商務車、轎車、SUV等等。而我今天向大家介紹的是家用轎車這一個細分市場。
在國內定位於入門級，或者B級的家用轎車也確實比較繁多，而被我們大家熟知的莫過於銷量拔尖的車型。譬如A級轎車中的大眾朗逸與日產軒逸，B級轎車里的本田雅閣與大眾邁騰等等，它們有著品牌的先天優勢以及自身產品性能的優越性而一度被國人追捧，所以作為家用轎車來說它們確實有著不錯的說服力，但是對於耐用這一個屬性，我想國內還是有很多具有代表性的車型，而我今天就向大家介紹國內最耐用的四款，開十年基本只做保養，最後一輛僅4萬。
第一輛：豐田皇冠
說起日系的豐田，它在國內的產品口碑積淀還是比較紮實的，耐用省心一直是它賦予在我們潛意識中特性。特別是豐田旗下的蘭德酷路澤，更是被廣大消費者稱讚道十萬公里只過磨合期，雖然說的有點誇張，但是這也是國人對於它耐用性的一個認可。而這輛豐田的皇冠是豐田旗下的一款中大型的家用轎車，發展到現在已經經歷了十多次換代了，在早年，這輛車剛進入國內市場的時候可是一輛不折不扣的豪車，售價高達40萬，與奧迪的A6L以及BMW的5系正面競爭。可是隨著市場的變遷，早年皇冠的市場統治力逐漸下降，如今的它在價格上以及是普通的B級轎車水準，但是在耐用性上皇冠依舊保留了下來，開個10年只做常規保養是很平常的事情。
第二輛：豐田卡羅拉
倘若說起耐用型的家用轎車，我想豐田的卡羅拉依舊是不可或缺的一員。作為全球的銷量冠軍，卡羅拉不僅在耐用性能上突出，而且在燃油的經濟性上也是相當的可觀，特別是雙引擎版本的車型，在同級別中絕對是首屈一指，所以滿足了耐用與省油這兩個家用最主要的特性，卡羅拉才有了暢銷全球的資本。在國內的話，卡羅拉有兩個版本，分別為一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌。其實這輛車是同一個平台打造的，雷凌其實也就是美版的卡羅拉，在設計理念上要偏向於運動化一些，在整體的三大件以及技術兩者還是大相徑庭的。
截止到目前，卡羅拉的最新款車型已經在車展上亮相了，全新的車型在外觀設計在家族理念的烘托下顯得更時尚動感，所以啊今後的市場表現還是很值得期待的。
第三輛：大眾捷達
德系的大眾一直以來也是備受國人消費者關注，像旗下的邁騰、帕薩特等車型一度被評為標桿級的存在。而大眾的捷達是大眾旗下的一款小型轎車，雖然說造型的設計以及內飾的布局上都是比較普通的水準，但是在耐用性這一方面，大眾的捷達絕對是同級別中的佼佼者，不僅被作為計程車，而且還被不少計程車司機給予了，50萬公里甚至是90萬公里無大修的一個美稱。所以說，作為家用轎車的大眾的捷達確實有著開個10年只做常規保養的品質。
第四輛：比亞迪F3
其實說起比亞迪的F3這輛車，我想國人對於它的印象還是比較深的，這輛車也算是自主轎車在市場上最成功的車型之一了，特別是在2010年的時候，比亞迪F3的月銷量成功突破了3萬台，這個成績連當時的大眾與豐田都相當的忌憚。而它熱銷的原因也很簡單，那就是省油耐用難開懷，畢竟之前的它裝備的是一個三菱的發動機，所以在可靠性上還是能夠基於肯定的。不過發展到現在，一則因為同級別車型競爭力大幅提升，二則因為車企的生產重心轉移，所以導致現在比亞迪F3的銷量比較低迷，在售價上也拉了下來，現低配的入門級也就4萬左右。因此對於家用來說，比亞迪F3依舊有著不錯的話語權。
總結
對於耐用這個性能來說，這4輛車確實做得不錯，但是他們的缺點也是顯而易見的，譬如皇冠的維修保養昂貴，卡羅拉捷達以及比亞迪F3的功能配置比較寒酸等等。所以說每輛車在專注於某一優點的同時自然會摒棄另一些方面的優勢。作為消費者，就看大家的需求而取舍了。