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C級車賣B級車的價，奧迪A6L現最低僅28萬多，買車的注意了！
提到國內的豪華汽車品牌，可能很多人會想到賓士、BMW、奧迪，畢竟它們這三家可以說是占據了國內豪華車市場的大半壁江山。而除它們之外，像凱迪拉克、英菲尼迪、林肯、雷克薩斯、謳歌、捷豹等品牌雖然也都有著相同的價格，但是在產品力上還是要稍微差一些的，另外在品牌知名度上它們在國內市場也只能算是二線豪華品牌，所以，消費者們在準備買豪華品牌車型的時候，大部分人還是會首選BBA車型的。
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那說到豪華品牌BBA旗下中大型行政轎車的話，賓士E級、BMW5系、奧迪A6L就是其中銷量最好的了。眾所周知，這代賓士E級的豪華感可謂是打動了相當多的人，憑借煥然一新的內飾氛圍，賓士E級也成為了這三款車型當中最具豪華感、最有商務氣息同時也最尊貴的一款車型，因此賓士E級的地位自然是毋庸置疑的。BMW5系的話這代也算是相當成功，在2018年豪華車銷量中，BMW5系就以超過15萬台的全年銷量位居榜首，可見換代後的5系真挺讓消費者為之著迷。而出色的機械實力、良好的舒適性以及一如既往一流的操控等等也都是這代5系之所以能奪冠的強有力原因，所以5系實力也真是挺強的。
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不過，雖說前面的賓士E級、BMW5系都各有各的特點，但在這個馬上即將過年的大好時節，師哥卻不想推薦它們，相反，倒是覺得BBA這最後一位中的奧迪A6L是個不錯之選。為何這麼說呢？其一，這代奧迪A6L雖然產品力有些老邁了，但是還有巨大的保有量擺在那里，所以要是現在買一台老款的A6L，那開個八年十年基本上也是不會虧，畢竟保有量大、保值率高。
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其二，曾經奧迪A6L一度是政府官員、大佬們的座駕，開它的不是大BOSS就是政界人士，所以其所營造的官車氣派形象也還是相當到位的，對於過年需要一台車來撐場面的人來說，奧迪A6L顯然適合。
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其三，目前老款的奧迪A6L有著巨大的終端優惠，指導價40.28萬的最低配，在某些地區優惠就已經來到了12萬元區間，也就是說最低僅28萬多就能夠入手一台奧迪A6L，這真是C級車賣B級車的價了啊。所以，面對這種情況，又是曾經最有面的豪華品牌C級車，那咱們還看什麼賓士BMW啊，肯定先瞅著這車去啊。又降了！C級車王者現最低僅28萬多，保有量巨大，開十年都不會虧！
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從外觀上看，老款的奧迪A6L可以當做是整個車系里的中期改款，由於只是中期改款，所以相比老款新款奧迪A6L的外觀變化並不明顯，主要是前大燈、前臉以及排氣管等細節有調整，不仔細觀察還真是看不出兩款車型之間的區別。而具體來看，全新造型的LED日間行車燈看起來十分奪目，尾燈也採用新的LED燈組，帶”擦拭式”的轉向燈設計，點亮轉向燈時LED燈組會從內之外依次點亮，形成流動般的效果，效果很搶眼。前臉則依舊是海外版的設計，搭配經典的六邊形橫輻式進氣格柵。必須得說，奧迪A6L這種低調、沉穩的氣質非常適合它的車主出入各種商務場合。如果仔細觀察，會發現新款的前包圍造型發生細微變化，中網格柵與保險杠下唇採用分層設計，讓前臉更加有層次感。
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尺寸上，奧迪A6L的長寬高分別為5036×1874×1466（mm），軸距為3012mm。車身長度、高度分別比之前增加了21mm、11mm，寬度和軸距則與現款保持一致，尺寸的變化只是由於車身包圍的調整。而作為國內最早發起”加長運動”的車型，奧迪A6L自然也是深諳加長的精髓，懂得在合理加長之餘又能保留應有的氣質和姿態：沉穩、優雅。所以不得不說，奧迪A6L真的挺懂國人的，也難怪大家都要搶著買它。
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內飾方面，奧迪A6L的中控台向駕駛席方向傾斜，並且延續了車身沉穩大氣的設計風格。與新款相比的話，它的內飾還是算老氣的了，而在售的中期改款也只是對方向盤和擋把造型等細節進行了調整。MMI多媒體系統依然採用8英寸螢幕，不過顯示核心升級為NVIDIA Tegra 3四核處理器，顯示效果更流暢。另外新車增加了車載移動網路，系統還自帶移動熱點，為手機提供Wi-Fi上網功能。此外像外後視鏡自動折疊、帶電動調節/記憶的真皮座椅、後排獨立空調、Start-Stop啟停系統、車道保持輔助系統以及奧迪駕駛模式選項等配置和功能也都仍出現在了這代奧迪A6L上。
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動力方面，目前咱們能買到的老款奧迪A6L依舊配備了三款發動機，其中最大的亮點是用1.8T發動機取代此前的2.0T低功率版本發動機，雖然排量更小了，但這款發動機最大輸出功率為190馬力，甚至比2.0T發動機大了10馬力，表現也還不錯。具體輸出方面，1.8TFSI發動機最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米；30 FSI車型配備的是2.5L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為250牛·米。
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傳動系統與1.8TFSI發動機匹配的是7速雙離合變速箱，與2.5L V6發動機匹配的是CVT變速箱。45 TFSI quattro與50 TFSI quattro車型均搭載的是3.0T機械增壓發動機，低功率版最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為400牛·米，高功率版最大輸出功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。值得一提的是，它的擋把造型發生了變化。懸架方面，它配備的也是前五連桿式獨立懸架，後梯形連桿式獨立懸架。
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總的來說，外觀中庸大氣、內飾樸實耐看、動力夠用，再加上”燈廠”的名號以及終端優惠12萬最低僅28萬的最終售價，對於這樣一台具備科技、面子、實惠於一體的中大型行政轎車，你又是否會為了它而放棄BMW5系、賓士E級呢？畢竟28萬多就抄手一台奧迪A6L，這在以前可是想都不敢想的啊，所以，你是否心動呢？下方評論留言吧，說出你的想法，咱們大家一起來交流探討下。
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不足：據汽車之家車主口碑反映，現款奧迪A6L普遍存在儲物空間太少、內飾味道大、音響一般、前排座椅不是很舒服等問題。此外，2.5L版本油門比較輕、方向盤太細、沒有外後視鏡加熱、DVD光盤機顯多餘太LOW、發動機啟停不能永久關閉、熄火後車窗沒有一降升、輪胎偏硬影響舒適性、胎噪大、扶手箱設計不合理，手機沒地方放、踩剎車有異響等等都是存在問題的地方。目前全新一代奧迪A6L已經上市，也只能期待在新車上這些問題都能夠有所改進了。
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