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作為今年第一支從H股回歸上交所A股的股票，1月21日，青島港在上海證券交易所成功掛牌上市，首次公開發行45437.60萬股A股，發行價格4.61元，募集資金總額20.95億元，標誌著公司「A+H」股雙資本平台構建完成。
業績持續快速增長
作為百年大港、世界第七大港青島港的主要經營商，青島港主要經營集裝箱、金屬礦石、煤炭、液體散貨、糧食及其他貨物的碼頭裝卸處理及配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務和金融服務。此次青島港募集資金主要投資於董家口港區港口設施建設、青島港港區智能化升級等5個項目及用於補充流動資金。投資項目緊緊圍繞青島港現有的港口主營業務，將有利於提高公司的貨物吞吐能力和營運效率，提升港口物流服務水平，保障青島港的後續經營發展。
在山東省三個沿海主要港口中，青島港區吞吐量最大，數據顯示，2015年至2017年度，青島港區貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界前十強，在中國長江以北區域，青島港區集裝箱吞吐量位居第一，貨物吞吐量位居前三。青島港服務具有綜合性和貨物的多樣性特點，公司處理包括集裝箱、金屬礦石、煤炭、石油、糧食、鋼鐵、汽車、紙漿、化肥、橡膠、冷凍品、機械設備及其他液體散貨、幹散貨及一般貨物在內的多種貨物，與集中處理單一貨種的港口相比，青島港更能受益於中國整體經濟增長的成果，不同類型的貨物具有不同的經濟及貿易周期，因此貨物多樣性和多元化客戶基礎，使青島港能更好地應對不同貨物類型的需求波動，抵禦不同經濟領域的周期變化，有利公司穩健增長。
招股書顯示，2015年至2017年，青島港的營業收入分別為73.69億元、86.84億元、101.46億元，較上年同期分別增長6.68%、17.84%、16.84%；淨利潤分別為19.79億元、22.99億元、32.40億元，較上年同期分別增長21.67%、16.17%、40.94%。2018年前三季度，青島港做到營業收入為86.19億元，較上年同期增長13.54%；歸屬於母公司所有者淨利潤為28.45億元，較上年同期增長16.89%；扣除非經常性損益後，歸屬於母公司所有者淨利潤為27.48億元，較上年同期增長17.74%。青島港已連續四年保持同口徑兩位數增長，淨資產收益率保持在15%以上，居中國沿海上市港口前列。
聯結國際貿易的橋頭堡
青島港區位於中國環渤海地區港口群及長江三角洲港口群的中心地帶，占有東北亞港口沿線的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易及運輸樞紐，與渤海灣其他大多數港口相比，青島港區距離國際東西貿易主航線更近，是中國北方集裝箱航線密度最高的港口之一，與全世界180多個國家及地區的700多個港口通航。根據「一帶一路」倡議規劃，青島的定位為「新歐亞大陸橋經濟走廊」的主要節點城市和「21世紀海上絲綢之路」合作支點城市，青島港區正逐漸成為國家「一帶一路」交會點上的重要橋頭堡。
除自身突出的地理和水文優勢外，青島港區還受益於青島發達的交通聯運網路，青島港區的主要腹地包括山東、江蘇、河北、山西及河南，延伸腹地則包括陜西、寧夏、甘肅及新疆，根據各省政府披露的GDP數據統計，該區域2017年GDP占全國的比重約36%。青島港通過股權投資及其他業務合作，已經與眾多的重要客戶建立了合作關係，對維持並增加公司的吞吐量起到了極大的作用，自1995年起，青島港與馬士基航運有限公司、中遠海運集團有限公司、招商局集團有限公司等國際航運公司合作，建立了以營運世界級集裝箱碼頭為重點的合營企業。
「A+H」做到資本市場雙輪驅動
此次成功登陸A股，青島港再次展現出企業綜合競爭優勢，公司表示，將秉承「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展理念，深度對接國家省市發展戰略，全面推進港口服務供給側改革，大力發展裝卸主業，積極布局現代物流，深化實施金融、國際化、互聯網「三大戰略」，推進轉型升級，加強與廣大客戶的合作共贏發展，加快建設世界一流的海洋港口。
有專家指出，青島港「A+H」雙平台建成後，將做到資本市場雙輪驅動，進一步拓寬資本管道，提升公司核心競爭力。一方面，「A+H」雙資本平台將成為國內外投資者及客戶了解青島港的窗口，有效樹立公司在全球資本市場的形象，提升國內外知名度與影響力；另一方面，「A+H」雙融資平台將提供強有力的資本支撐，進一步增強青島港的服務能力和服務規模，為公司未來發展和戰略實施提供堅實保障。