高不成低不就，這也許是天籟最尷尬的處境了吧

皮薄餡大有三脆——天籟、雅閣、凱美瑞。如今，這個傳統的日系三強在命運面前卻有不同的安排。最大的贏家就屬本田，有時候一不小心能混個B級車月銷量寶座的位置爽爽，緊跟其後的凱美瑞雖說銷量差那麼點兒，但是其月銷量至少能保證過萬的戰績，反倒是最後上市的東風日產天籟，可謂是摘了個大跟頭，月銷量過萬那只是偶爾才有的事，其銷量定位早已被兩老表甩遠了。

其實，一切現象的背後都有規律可尋的。首先就是本就是最後上市的，但其沒有充分了了解市場，了解對手，給筆者的感覺屬於那種「盲目自信」的群體，結果大家都知道。所謂後發制人可牽動對手，天籟可好在一定程度上可以說把潛在消費者推給了兩田。其上市指導價為17.98萬（最低配），2.0T版本車型售價則高達26.98萬，且此時的競爭對手都是有優惠幅度的，帶著誠意的，麼辦法，落後就要挨打。可以這樣說說，本田雅閣是牽制著天籟在走的，天籟處於一種很被動的狀態，屬於那種高不成低不就的意思。

再看配置對比。這個真的是應證了那句老話，麼有對比就沒有傷害。早在新車上市之初筆者就在網上做了對比的。有興趣的朋友可以自己對比一下，在這里就不做過多的累述。

最後就是天籟那種最尷尬的選擇了，這個前文提到過，高不成低不就。高配的2.0T吧，動力確實強勁，且還是沃德十佳發動機，但是價格方面也很強，且還要用95號汽油，這不明顯的叫高消費者的用車成本嗎？再說， 新髮動機新技術存在一定的「風險性」，低配的配置上又跟不上（「寒酸」）對比之下消費者自有自己明確的選擇，不需要市場來引領。

其實通觀整個汽車消費市場，可以發現消費者的消費行為已經越發的明智了，不在像前幾年一窩蜂的比較盲目的購車選車了，當然這只是大數據，並不能代表全體，但這個好現象對於整個汽車市場來說屬於良性的選擇，明智的導向，也恰恰說明的我們的老百姓也越發的明智了。

最後的最後，也是一大殺手鐧軒逸。這丫的太像天籟了，以至於筆者看見軒逸都不敢認他，只能從車長等大體的區分開來。畢竟都是東風日產，品性上也有些類似，消費者倒向的選擇也是有可能的且軒逸在某些方面感官上是要優於天籟的（只是感官上）。

當然，不可否認這一代的天籟相比上一代其進步也是不可忽視的，首先就是不少人容易忽略的安全性上，這一代天籟可謂是全方位的提升，其次就是整體的用料更「柔膩」一些，還有就是其新技術的運用上……

了解更多資訊請下載易車APP

>高不成低不就，這也許是天籟最尷尬的處境了吧