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日益嚴苛的用車環境，迫使汽車汽車不得不在發動機上下功夫，備受爭議的小排量三缸發動機在這種局勢下成為了當下的主流，而那些擁有大排量的車型也逐漸被局勢所淘汰，這方面似乎豐田車型所受到的創傷較多一些，像豐田86、銳志以及硬派SUV陸巡，都是在這種大環境下退出中國市場，而在此前一汽豐田也相繼停產了普拉多2700版本，看來在環境問題上，再大的企業也是要低頭的。
不過在最近，不少媒體傳出了「一汽豐田普拉多即將停產」的消息，雖然不確定這則消息的真實性，但我們還是能看出停產普拉多的可能性是非常大的，畢竟在即將到來的國六排放標準下，對於汽車的排放要求是越來越嚴格了，小排量以及新能源已經是當下的發展趨勢，雖說全新普拉多採用了最新的發動機技術，油耗表現出色，但在其他車型面前，3.5L的自吸依然是大排量的象徵，顯然不適應這個時代的發展。
不過這樣的消息對於一汽豐田來說，實在不是什麼好消息，畢竟普拉多在國內擁有著相當多的粉絲，帶給一汽的利潤也是相當可觀的，而此前因為停產了2700版本，讓一汽損失了不少利潤，而這次3500版本也將停產的話，那麼帶給一汽的損失也將更大，而另一方面，也為國產硬派SUV哈弗H9騰出了更多發展空間，畢竟H9擁有著動力更強且排量較低的2.0T汽油版和柴油版，又一硬漢SUV退出國內，「霸道」就此終結，豐田：罪魁禍首是中國。
看到這里，恐怕很多人就要問了，國內「霸道」就此終結了嗎？其實不然，即便在國內停產了，消費者還是可以通過平行進口的方式購買，只是並不是主流的購買管道而已，而且買回來的手續要麻煩一些，不過對於普拉多愛好者來說，這並不算什麼難事，但有一點是值得肯定的，由於國產普拉多的停產，平行進口的車型售價肯定會提升很多，到時候會不會為情懷買單，還得看自己了。
其實對於愛好越野的車迷們來說，停產普拉多並不算什麼好事，畢竟今後要購買普拉多只能通過二手或者平行進口的方式購買，而且售價上漲已經是必然的，但售價過高的普拉多顯然沒什麼競爭力了，或許國產的哈弗H9也是個不錯的選擇，畢竟在越野性方面，H9的能力絲毫不輸普拉多的，那麼對於這樣的消息您怎麼看呢