國六或推遲實施，去年趕在國六前買車的人傻了？

國六有可能推遲，這是怎麼回事？

最近有媒體消息稱：「國六排放可能將全國範圍內推遲實施」，隨後中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，協會確實向相關部門提交了推遲全國範圍內實施國六排放標準的建議，不過未來是否采納實施，暫時還不清楚。

國六不是已經實施了嗎？為何還要推遲？

這個疑問肯定會有不少人問。去年7月1日之前，不少人就是趕在國六實施之前的大幅優惠買了車，這場聲勢浩大的拯救國五汽車行動還稍稍挽回了2019年汽車行業整體銷量。現在又說要推遲，那車豈不是白買了？如果有人這麼想，那可能是對國六的具體實施細則還不太清楚。

其實，國六的實施並不是以一個時間點一下子全部切換的，它是有一個漫長的時間過程，而且每個地區的時間點，實施的標準各不相同。從2018年11月深圳最早開始實行國六，一直到計劃2023年7月1日全國都執行國六b標準，整個國六階段實施將要歷經4年多的時間（具體實施地區可以參考以下表格）。而此次中汽協的「上書」就是為了暫緩這個實施進程。

暫緩國六實施的可能性很大

按原計劃，今年從7月1日開始，全國所有地區都將實施國六a，也就是說國五汽車徹底失去了上牌可能。就在去年7月部分省市提前實施國六a排放標準之時，相關機構就曾表示過擔憂。國六實施除加劇汽車消費市場下滑之外，還對經銷商進貨、消費者購車心理等多方面產生影響，最終降低汽車銷量。

事實就像預料的那樣，原本可能在去年下半年釋放的汽車銷量被國六的實施完全集中在5月、6月，而在去年7月之後產銷兩端明顯下滑。如今的國六新車在上市半年後又遇上疫情的疊加影響，無論是上遊汽車零部件廠商，還是到終端的汽車銷售都受到嚴重打擊。目前部分仍在銷售國五車輛的地區就處在這種雙重影響的階段下，而就在四個多月之後這些國五汽車或許真的只能做報廢處理了。所以從目前來看，暫緩國六進程是一個不錯的辦法，而且還有可能正式實施。

出手救市

不久前，政府也明確表示要「穩定汽車大宗消費」。隨後相關部門出台了針對性的相關舉措，其中商務部表示「將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，同時鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。」

隨後廣東佛山最快響應出台了汽車消費政策，比如鼓勵消費者購買國六新車，每輛給予2000元補助；推動汽車更新換代，佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；鼓勵汽車集體採購，對同一消費者一次性購買5輛及以上大、中、重型客運、載貨汽車（每輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助。

廣東省也響應並印發了《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標等。廣東省內有多家知名車企，積極響應快速出台相關政策不難理解。

免購置稅、給足買車優惠才是實實在在的舉措

目前看來，國內汽車市場在一線城市已經相對飽和，並在在嚴格的限牌、限行政策下，普通的促銷和優惠政策很難大幅激活市場了，或許只能激勵部分換車階段的消費者趁早下手。不過在2、3線地區，汽車保有量還有提升空間，這些地方或許更有潛力。

除了很難進一步放寬的限牌限行政策，政府或許可以考慮之前的購置稅優惠或者免購置稅等方案來激活市場。而車企這邊拿出些誠意、給到實實在在的優惠也好讓消費者買帳。都到這時候了，能想出來的辦法就都拿出來吧。

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