對於這台改裝強化過懸掛系統的保時捷964你或許應該了解一下

對於這台改裝強化過懸掛系統的保時捷964你或許應該了解一下，任何一直關注RauhWeltBegriff寬體套件(簡稱RWB)的人都知道，並不是每個人都能購買得到RWB套件，這並非是預算問題，而是RWB會謹慎選擇顧客，目的在建立與客戶的良好關係，而這部位於英國的保時捷964車主，因為對保時捷有強烈的熱情，並且在已擁有RWB套件的朋友介紹下終於取得RWB套件，並讓愛車成為英國首部改裝該寬體套件的保時捷964，且還烤成亮橘色，展現出相當亮眼的外型。

這部位於英國的保時捷964車主，因為對保時捷有強烈的熱情，並且在已擁有RWB套件的朋友介紹下，終於取得RWB套件，並讓愛車成為英國首部改裝該寬體套件的保時捷964，且還烤成亮橘色，展現出相當亮眼的外型。為了讓愛車擁有極佳的操控性能，同時能順利進出地下停車場的減速板，車主為愛車安裝了壓縮與回彈可獨立設定的KWVariant3避震器，並且在前輪懸掛上，額外加裝KWHLS液壓升降系統。

KWHLS是一個安裝在避震器彈簧與托盤間的液壓缸系統，車主可透過車內的按鈕，流暢的將車高提升45mm。與時下流行的氣壓避震器相比，KWHLS可以在不影響操控反應與乘坐舒適性下，提供靈活的車頭升降功能，不用擔心日後進賽車場或山路激烈操駕時，會出現避震器反應不夠用的問題，是RWB或超跑車主克服車高偏低的最佳解決方法。這樣的話在後期的真實賽道駕駛環境下相對的更加有一些優勢存在的，不過日常使用因為道路的複雜關係反而有些不方便的地方。

KWHLS是一個安裝在避震器彈簧與托盤間的液壓缸系統，車主可透過車內的按鈕，順素地將車高提升45mm，不影響操控反應與乘坐舒適性，是RWB或超跑車主克服車高偏低的最佳解決方法。而這部RWB保時捷964的其他底盤改裝品，還包含有稀有訂制的日本WorkMeisterS1星形輪轂，輪胎前後規格為255/35R18和335/30R18。總的來說這款改裝版車型還是有著其可取的地方，不過後期的維護上也是比較尷尬的。