空間大、面子足,價格還不到15萬!2019年這5款車你要重點考慮!

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聽說,北方人開車回家過年

首選奧迪A4L和大眾帕薩特這樣的中型車

只要你開著這樣的車回到老家

穩穩當當往那里一停

哪怕你什麼都沒幹

在老人家眼里,你都是最有出息的孩子

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否則,即便你開的是輛很拉風的跑車出去炸街

在老人家看來,也只會覺得你很吵

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不過,大部分大家所熟知的B級車

比如邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣

沒有20萬

一般開不回家

這對買人生第一輛車但是對空間要求高的朋友來說

顯得不太友好

今天,小編就介紹幾款價格比較友好的B級車

既能滿足你的空間需求

還能一定程度上滿足你的面子需求

吉利博瑞

指導價:11.98-17.98萬元

博瑞是近年來,自主品牌中少有的優秀中型轎車。

它是吉利3.0時代的首款旗艦車型,無論是外觀設計,還是內飾風格,都瑤瑤領先其他自主品牌車型,成為國產中級車的標桿。

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2016年,博瑞全年銷量,取得了國內車市B級車市場第九的成績,打破了B級車往往是合資車獨大的局面,讓自主品牌也有了可以拿得出手的中型車。

2018年,博瑞GE系列上市,它有兩個版本,分別是插電混合動力PHEV車型,和輕度混合動力MHEV車型。

至此,博瑞家族更加壯大,做到了吉利對燃油動力、插電式混動和輕度混合動力的全面覆蓋,打造出了動力最全的B級車陣容。

作為吉利主打豪華商務這一細分市場的新博瑞,整體而言,散發出一股沉穩的氣息。

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外形上,水波漣漪的前進氣格柵,著實讓很多人感到驚艷。內飾上,雖然做工簡單,但也還算耐看。

動力上,新博瑞有1.8T渦輪增壓和2.4L自然吸氣,兩款發動機選擇。

其中,代號為4G18的1.8T發動機,是吉利自主研發的G-Power 第二代機型,代表著目前吉利自主研發技術的最高水準。

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這款發動機的最大功率135kw,最大扭矩300N·m,在動力參數上跟20萬以上的主流合資B級車並沒有明顯的差距。

不過,實際油耗表現不夠給力,並不如吉利宣稱的那樣具備燃油經濟性,有些車主表示,開著空調時,油耗能達到14個左右。

另外,新博瑞採用的不再是國際知名的DSI變速器,而是採用了現代旗下派沃泰的6AT變速箱。

這種變化,讓部分人認為吉利對品質的要求下降了,不再像第一代博瑞那樣可以成為吉利品質的象徵了。

不過,從駕駛感受來看,這款變速器和吉利自主研發的發動機,配合得還是挺有默契的。

換擋平滑,整體駕駛質感更偏輕盈,操控更靈活,還是挺適合年輕人考慮的。

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紅旗H5

指導價:14.98-19.58萬元

如果說,吉利是民營界的大佬,那紅旗絕對是國企一哥。

作為含著金湯勺出生的共和國長子,紅旗的旗下的轎車一直以來,都是高高在上,遙不可及的。

而H5,就是紅旗放下身段,向普通老百姓釋放誠意的一件作品。

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外觀上,紅旗這次的設計,相當成功。

國內的汽車市場,長期以來最為人所不喜的,便是外觀抄襲,比如陸風X7對路虎極光的「借鑒「,眾泰SR9對保時捷M的模仿……

而脫離一汽,急於轉型的紅旗,絕對不能再走這樣的老路了,於是,它就在獨立後,設計出了這款外觀極具辨識度的產品。

尤其是紅旗標誌性的扇形直瀑式進氣格柵,再加上紅旗徽標和漢字「紅旗」,在車來車往的洪流中,氣勢十足,獨具一格。

內飾上,H5的風格優秀,做工精細,總體檔次感很強。

不過,略微有些美中不足的是,H5的整個中央控制台基本上都是觸控式按鍵,這種按鍵向來存在著反饋不夠迅速,反應不夠靈敏的短板。

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這種設計,對於有秘書、助手幫忙的人來說,不是什麼大問題,但對於尋常用戶來說,就有犧牲實用性以強行提高科技感之嫌了。

動力選擇上,H5全系搭載1.8T發動機,匹配愛信的第三代6AT變速箱。

從參數來看,137kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩,並不優秀,實際表現也並不算亮眼。不過動力輸出即便不夠強勁,卻也不急不躁,平順安穩。

看上去,H5似乎犧牲了運動感,讓人略有遺憾,但也得到了良好的乘坐體驗,反而符合普通家庭對乘坐質感的需求。

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此外,H5與馬自達阿特茲共用底盤,是同平台產物。

但它的底盤調教更偏舒適家用一些,並不如阿特茲那樣具有很強的運動基因。

在2017年的CCPC(中國量產車性能大賽)中,紅旗H5一舉奪得了場地計時賽長距離經濟燃油性測試兩個子項目的冠軍,從40個品牌、53款車型中脫穎而出。

再加上從前只能在天安門前出現的紅旗品牌加持,可以說面子、里子都到位了!

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長安睿騁CC

指導價:8.99-13.89萬元

睿騁CC是長安4.0時代的開山之作,基於長安最新P3平台打造。

外形上,蝶翼式的進氣格柵,乍看之下和雷克薩斯的前臉有點像,但在細節處還是做出了改變。

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內飾上,大面積應用軟包材質,整潔精致的縫制線條,結合環抱式駕駛座艙,的確帶來了高質感的享受。

配置上,睿騁CC還算周全,如直接式TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警系統、PAB主動剎車預警、TSR限速標誌識別功能等安全配置,基本都有搭載。

此外,睿騁CC的「飛屏互動」智能交互技術,可以讓兩塊10.25寸螢幕可以做到導航、音樂、電話等信息交互,人機交互既方便,又順暢。

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動力上,睿騁CC只有一款1.5T渦輪增壓發動機可選,匹配6擋手動變速箱,和愛信6擋手自一體變速箱,最大功率115kW,峰值扭矩225N·m。

這個動力參數,夠用是夠用了,但在同級別車型的動力總成面前,並沒有太大優勢。

此外,結合它的整體表現,再看它的價格區間,就會發現睿騁CC的售價,大概是所有B級車中最厚道的了。

廣汽傳祺GA6

指導價:10.28-19.68萬元

作為廣汽乘用車旗下的中級代表,現款傳祺GA6於2014年推入市場,這幾年來,它的口碑不錯,但銷量湊合。

外觀上,GA6延續傳祺翼雲家族設計,略帶轎跑的影子。內飾上,布局簡潔,金屬拉絲搭配黑色臉部,營造出了高格調的氛圍。

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動力上,從前期的1.6T、1.8T,再到新增的1.5T黃金小排量,GA6的動力版本,能夠滿足不同用戶的不同需求。

不過,現款GA6還停留在2016款版本上,是基於最早的GA5車型的平台打造而來,至今懸架系統還能看到它的技術原型——阿爾法·羅密歐166的影子。

不過, 據悉,全新換代的GA6將於今年9月上市

它基於傳祺第二代GS5車型打造,無論是在車身尺寸、內飾配置,還是動力系統、底盤調教方面,都有了很大的升級,感興趣的朋友可以稍微等等。

現代名圖

指導價:12.98-16.98萬元

現代名圖,大概是裸車價格在15以內最便宜的合資B級車了,頂配車型也不到17萬,再加上部分地區2-3萬的優惠價,性價比相當高。

近幾年,在其他合資品牌價格下壓、自主品牌產品力提升的雙重壓力下,現代不得不調整售價,通過更低的價格來搶奪市場。

當然,名圖到底值不值得入手,不能只看價格,還得看它的產品力。

名圖是從2013年開始進入國內市場,最近的一次改款是2017年4月。所以,內飾上,名圖中規中矩,沒有當下主流的科技感之風,不過也穩重大氣。

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外觀上,名圖身上有很明顯的韓式設計風格,精致有餘,耐看不足,和同為現代旗下的菲斯塔相比,略顯普通。

配置上,除手動擋以外,名圖全系標配倒車影像、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動及進入系統,還搭載了同級獨有的CarPlay & CarLife兩套智能互聯繫統。

在提升車輛產品格調方面,現代一向很捨得下本錢。

動力上,名圖有1.8L143馬力的自然吸氣發動機,和1.6T 175馬力的渦輪增壓發動機,兩個選擇。

其中,前者分別匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱,後者匹配7擋雙離合。

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從各方面來看,名圖似乎沒有什麼致命缺點,但美中不足的是,名圖的車噪很大

據很多車主反饋,當車速上了80km/h以後,往往需要借助音樂來掩蓋胎噪,可見車輛的精密性算不上太好。

有人可能會疑惑,用15萬買B級車的低配或中配,為什麼不用15萬買A級車的頂配?

原因有三個!

首先,一般情況下,B級車的低配並不那麼低,因為級別上去了,基礎配置也會相應豐富不少。

第二,從造車工藝、製造標準來說,高級別的車型,車身結構和安全性更高。

第三,當然是因為B級車體型更大,空間更大,面子更足。

在今天介紹的這5款車中,除了傳祺GA6在軸距上略有不足,吉利博瑞紅旗H5的內部空間都相當大,與一線豪華品牌差距並不大。

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所以啊,小編建議,能選高一級別就別選第一級別的,反正年終獎都拿到手了,還不趕緊獎勵自己一下!

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