賣36萬的奧迪S5,讓你了解「坑界」新手和二手車常見套路

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哈嘍,大家好!檢車家老司機又和大家見面了!我是檢車家中最低調的檢測師小小董,在檢車家里大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機,這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶,但是我不能驕傲啊。雖然身材小,可我是個寶!檢測技術也很屌~

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又到了起床靠毅力的時候,一大早還在睡夢中,就聽到了手機鈴聲,這一大早打電話給我的,也就只有客服大美女了。 「小寶,起床啦!有任務需要你去執行,是你的老客戶哦~」 小寶:「好的,收到,馬上趕過去~」小寶急忙起來洗漱洗漱,奔赴檢測現場。

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千里迢迢來到這里,只為看你一眼~因為買家時間太緊,所以委托我先去看看車況,見到車主後,車主信心滿滿,你是xx的朋友吧?車在那旁邊隨便看,車子就噴漆的地方多了點,其他沒什麼問題。

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小寶:「好的,那我就開始看了。」我簡單的拍了幾張外觀照片,就打開工具包開始檢測,這時候車主過來了說了句:啊!你們是專業檢測的啊?小寶:「是獨立的第三方檢測。」這時候車主畫風轉變突然來了一句:「車子沒什麼大問題,就是左前有過小事故,但沒有傷到里面。」我心想:這話鋒轉的也太快了吧,難道人與人之間最基本的信任就沒有了嘛~~很尷尬。

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算了,還是來給大家介紹一下今天檢測的車型,2014款奧迪S5 3.0T sportback,表顯公里數:38997km。出廠時間:2014年5月,初次登記日期:2014年11月,新車指導價:72.9萬,賣家報價:36萬。要說這個報價真的算是比較符合市場行情的。只要是車況不錯,基本也就是這樣的價格了。但車主說沒上到里邊,而且說的還挺心虛的,這就不好說了。管不了這麼多,先檢測再說~

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老規矩首先從機蓋漆面開始檢測,機蓋數值高達1473um,看樣子像車主說的那樣,左側有故事,具體多大待會打開發動機艙蓋分析~

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檢測到左A柱底部的時候,發現數值為512um,有輕微鈑金修復。看見這個情況,小寶心里也是一涼,感覺這不是小事故那麼簡單,繼續往下看。

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隨後立即檢測了前擋風玻璃的使用情況,發現前擋風玻璃日期與原車生產日期不符,有過更換。前擋風玻璃更換原因有幾種:

1:高速路上行駛被前方車輛帶起來的小石子砸到導致碎裂;

2:事故造成車輛變形擠壓導致破裂更換;

3:得罪了人導致人家破壞車輛砸玻璃導致更換;

但根據目前檢測情況,我的推斷應該是第2種原因導致更換,具體我們接下來一一分析~

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檢測大頂漆面數值的時候,數值高達1004um,很明顯有過鈑金修復,仔細檢測發現鈑金範圍還不小,並不像是翻車的情況,所以小寶可以判定前擋風玻璃更換跟這有著一定關係。

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打開車門檢測內部情況,看到這里真是讓我十分的驚訝,這里傷的也太慘了,給人的第一感覺就是破破爛爛!具體情況是,發現左前葉子板螺絲拆卸及塗漆,左前門邊有明顯修復,左內測邊梁有磕碰掉漆,這修復工藝也是沒誰了,好歹咱也是四個圈的S系啊,修復這麼粗糙,能做出這種工藝的這個作坊也太小了吧~~

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檢測內框數值異常偏高,仔細摸漆面發現有恪手現象,仔細檢查發現漆面表面有許多「垃圾點」所以可以斷定內框有噴漆修復,隨後小寶趁車主不在扒開膠條並沒有發現有切割焊接痕跡。繼續檢測其他地方~

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左後門也有鈑金修復痕跡,而且鈑金範圍還不小,小寶此時心想:這車到底經歷了什麼?完全就是心涼涼的節奏啊~~

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來到車身右側試了試油箱蓋開啟情況。發現油箱蓋打不開,經過多次嘗試後還是打不開,應該是內部彈簧卡扣損壞了。後期維修的話大概100左右,但對於目前車況來說這都是小問題了。

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然後又發現右後葉子板漆面異常偏高,隨後打開右後門檢測內部情況,發現內部門框有鈑金噴漆修復,而且還沒修復到位,經線都沒有完全做出來,這工藝我也是沒話說了。在心里給這小作坊伸了無數次大拇指,這地方也能接到S5的活,佩服佩服。

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一圈檢測下來,對車況有個大概了解,車況全車噴漆,基本上每個面都有鈑金修復,做工粗糙,殘漆、飛漆到處都是,看來這車故事還真不簡單啊~接下來檢測大家最期待的發動機艙吧~

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這代奧迪S5動力方面搭載了3.0L燃油直噴機械增壓V6發動機,最大扭矩為440N,最大功率245kW(333馬力),7速S tronic雙離合和quattro的全時四驅。廠方給出5.4秒內靜止加速到時速百公里的成績,最高速度限制為250km/h。想這樣的一台街頭霸王,往哪一放可能大部分姑娘都不會覺得沸騰,但要是姑娘上了車,那種高調駕駛感受,絕對可以讓她驚訝萬分。

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又幻想上了,還是回到正題,打開發動機艙,發現機蓋螺絲有擰動痕跡且螺絲有位移,左側葉子板螺絲有拆卸痕跡。但結合漆面並沒有發現有過更換,都只拆卸做了鈑金修復。

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小寶感覺左側減震塔頂看起來怪怪的,就隨手看了看,不看不知道,一看嚇一跳,數值高達909um,為了讓大家知道這是什麼概念,小寶找出了右側同樣部位進行了對比,這下大家心里有數了吧,左側減震塔頂有過鈑金修復,這完全可以定義為「事故車」了!壓根沒有檢測的必要了,但每次檢測到事故車都感覺很是激動,這樣一步步揭開它的神秘面紗,真的像是玩兒解謎遊戲一樣。在把它的傷痕如何修復以及修復過程一點點的還原。這也是我作為二手車檢測師的職責和最大的樂趣了,哈哈。

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小寶從底部觀察到左前縱梁情況,發現縱梁梁頭有過焊接修復,旁邊的邊梁傷痕累累,各種敲打痕跡。檢測到這里並不像車主說的那樣是小事故,這都傷及到車身結構件,而且修復還粗糙。都沒法吐槽了~

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順便也看了下左側大燈日期,咦~奇了怪了,大燈日期與原車日期相符,並沒有異常,這就是之前小寶跟大家說的那樣,光看大燈標籤是沒有用的,因為這只是紙質標籤,是可以後期貼上去的,這不,這車標籤就是後期貼上去的。旁邊撕動的痕跡都在~怎麼有點掩耳盜鈴的感覺。哈哈~十分佩服這種有深度又有漏洞的演技,小白哪兒會去管燈的出廠時間啊,可連位置貼的都不準,真理解不了,為什麼「一翻操作猛如虎,一看戰績0杠5」。

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繼續檢測,發現左側邊梁有些受力變形,左側附屬件該換的基本都換了,但是做工及修復粗糙,對後期有些一定安全隱患~

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接下來對發動機總成進行檢查,發現氣門室蓋有重新打膠密封痕跡,目前沒有滲油現象,對於一個4年的德系車來說,這種情況也見怪不怪了。其他地方並沒有發現異常,發動機附屬件正常拆卸維修。

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接下來對全車油水進行檢測,剎車油目前還可以正常使用,後期需留意剎車油含水量情況。如果長時間不更換,導致剎車油水分超標,剎車油的沸點降低,影響制動效果,給行車帶來一定的安全隱患。

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對電瓶使用情況進行檢測,發現電瓶壽命不足,後期會造成打不著火有拋錨的風險。建議及時更換電瓶,更換費用大概1200左右。

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進入到車內,我們看到的是一個熟悉的中控台。純黑的主色強調運動氣質,中控台上密密麻麻的按鈕體現了很強的科技感,同時整體布局又是那麼中規中矩,可以說奧迪對於分寸的把握很到位。看車主對內飾的保護很到位使用了各種墊,也應該是個細致的人啊。和剛才的檢測結果產生了巨大的反差。

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內飾幾乎是奧迪不變的風格,換句話說就是種熟悉感。無論布局還是按鍵的位置,與其他奧迪車型毫無差異。依次檢測了各個功能按鍵的使用情況,並未發現異常。

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儀表盤採用的是奧迪經典樣式,雖然和之前變化細微,但是整體質感變的更精致時尚,而且中央數字儀表盤可顯示的信息十分豐富。目前表現公里數為38997km,結合內飾磨損程度,感覺有調表嫌疑,待會結合底盤情況來判斷~

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檢測內飾發現點煙器內部並沒有發現生銹的痕跡,座椅下部線束規整無泥沙,安全帶卡扣內部均沒有發現泥沙和修飾的痕跡。

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但我從方向盤底部發現安全氣囊螺絲拆卸及內部有修復痕跡。根據左前部事故情況可以推斷氣囊應該是爆過~

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隨後檢測安全帶生產日期與原車日期相符,但是小寶從內部發現安全帶螺絲有拆卸及內部卡扣斷裂,而且B柱裝飾板開裂重新打膠密封。檢測到這里大家應該明白了吧,安全氣囊及安全帶都爆過。具體有沒有重新更換,這個就沒法檢測了~

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整體的感覺總讓我想探尋這車到底發生過什麼,所以我又來到車內,打開天窗觀察大頂情況,發現大頂確實有過鈑金修復,一些殘留的飛漆及膩子粉都在里面都未處理乾淨。

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來到車身後部。發現後備箱螺絲有拆卸痕跡,結合後備箱漆面數值,應該是後備箱拆卸下來做過鈑金噴漆。但後部密封膠均勻,並沒有二次修復痕跡,所以可以判斷並沒有追尾事故~

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接下來我們做個OBD電腦檢測,等待了電腦讀取全部的數據,但並未發現有異常故障碼,看樣子車主賣車之前也做了一點準備。目前只有08系統的水泵和5F的03389數據記錄兩個故障碼,需要去4S店做個檢查。

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檢測到這里我們靜態檢測基本結束了,和車主協商進行上架子及路試感受。但被車主以臨時有事拒絕了,沒辦法,不過這樣的車況也足夠說明情況了,以這種車況我也不會建議粉絲哥哥買這車的,所以今天的檢測也就算到此結束了,我也就背上設備趕往下個檢測地點~

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接下來做個車況總結:外觀:全車多處劃痕,前擋風玻璃更換,油箱蓋打不開,多處噴漆瑕疵。全車噴漆,前杠更換,後杠噴漆,四門鈑金,四塊葉子板鈑金,右後翼子板未修復好。左A柱輕微鈑金,機蓋鈑金噴漆,大頂鈑金,後備箱局部鈑金,左內框內部和右門框噴漆。

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發動機艙檢測發現:氣門室蓋拆卸修復,左大燈更換,左縱梁焊接修復,左前葉子板邊梁變形,左減震塔頂鈑金修復,左側附屬件基本更換,發動機附屬件拆卸維修,左右減震器拆卸,機蓋拆卸,左前葉子板拆卸,機油需更換,電瓶需更換。

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駕駛艙檢測發現:左門窗飾板開裂,門檻裝飾板松動,安全氣囊螺絲拆卸疑似更換,左右安全帶日期不符及內部卡扣斷裂疑似更換,儀表台裝飾板拆卸,大頂拆卸,左右B柱裝飾板爆裂,加裝胎壓監測。有調表嫌疑~底盤未檢測,未路試。

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我也了解到一些同款同年限車的市場行情,差不多就要在34萬多,只能說今天的報價還是有點太高了。檢測完在回去的路上,我也和買家大哥聯繫了,把車況跟粉絲哥哥一五一十的做了說明,粉絲哥哥了解後回復了我四個字「慘不忍睹」。

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買家大哥他還表示,這賣家這樣也沒有辦法,真是耽誤你的時間。本以為二手車市場水太深,就特意找的個人賣家,價格高點都沒事,只要車況好。沒想到這位仁兄也是玩兒套路的人,這種車況還敢報36萬,真是坑一個算一個。

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其實小寶覺得買二手車,個人和車商都一樣,車況才是真正的重點,車商的車也都是從個人來的,只是有沒有中間商賺差價的問題了。我們平時出去幫粉絲掏車也是一樣,都會聯繫很多的賣家。

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對我們這種專業的來說,找到合適的車源都不是一件容易的事,何況是廣大的粉絲了。總之一句話,車況最重要,不考慮車況的報價都是耍「無(liu)賴(mang)」。最後給大家留個問題:這個無良的賣家到底套路過幾個人?哈哈。答案是沒成功過,因為他連檢車界的渣渣輝都不認識,看來他在坑坑界也是個新人。

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好了,今天的檢測作業就到這了,我是檢車家的二手車檢測師小寶,如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題,請搜尋微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題,檢車家願做你最懂車的朋友!

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官方微博微信:「檢車家」

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