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2018年,整個乘用車行業處於一種「百廢待興」的狀態,各個車企都出現了不同程度的同比下滑的情況,前幾年高速發展的格局戛然而止,車市走勢趨於平緩,在這種大格局下,繼力帆汽車被車和家收購後,又有一家老牌民族企業掛牌出售,它就是川汽野馬。野馬汽車誕生於上世紀80年代,以軍用越野車和客車、貨車起家,在2002年被福臨集團收購,被收購後,就開始了轉型,主要生產民用SUV和MPV,如今隨著汽車行業的不景氣,它又一次被送上了交易市場。
在交易之前,野馬汽車的負債金額已經高達38.34億元,很顯然,野馬汽車的發展已經無以為繼,掛牌出售也是無奈之舉。在野馬汽車的首款MPV——斯派卡上市之初,野馬汽車還是躊躇滿志,揚言不把野馬做上市,決不罷休!可是時間僅僅過了一年,野馬汽車便倒下了,真的是讓人充滿唏噓。
在斯派卡的新車發布會上,野馬還把別出心裁的把汽車論斤賣,舒適型20元/斤,豪華型24元/斤,這款帶電動側滑門的7座MPV以5.98-7.58萬元的價格上市,可謂誠意滿滿,但是經過一年時間的市場考驗,它沒有緩解野馬汽車身上的病,野馬汽車依然負債累累,不得不賣身求存。其實除了斯派卡外,野馬還打算在2019年第一季度上市一款全新的SUV——T60,但是由於野馬的掛牌,這款T60如果推出的話,已經更換了東家。
在不久前,山東雷丁汽車收購了野馬汽車82.5%的股份,正式入主野馬汽車,一共花了14.5億元。野馬汽車留了一個「爛攤子」,雷丁汽車為什麼還要收購它呢?這應該算是「各取所需」吧,福臨集團急需一筆資金來緩解自身壓力,而雷丁汽車則是看中了野馬汽車的銷售管道和汽車的製造經驗。雷丁汽車之前一直致力於生產低速電動汽車,沒錯,就是你口中的「老年代步車」!收購野馬汽車後,就意味著它具有了生產傳統的燃油汽車和高速新能源汽車的資質,因為野馬汽車具有「全牌照」。
「全牌照」包括生產燃油乘用車和商用車以及新能源汽車的所有資質,這才是雷丁汽車最看重的東西吧?對於消費者而言,野馬汽車這個品牌並不會消失,只不過它的擁有者變了身份而已。