2019款馬自達CX-5真的好嗎？車主開了1個月2000公里後說了實話！

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優點：帥氣、帥氣、帥氣，重要的事情一定說三遍。外觀簡直是要瘋狂的節奏，自打這車提回來，我身邊所有的朋友都說這款車的外形太漂亮了，而且開在大街上各種回頭率，心里莫名的升起一股自信。操控和動力也很棒，動力響應快，底盤紮實，怎麼開都更像一台德國車。尾部的鯊魚鰭我覺得是點睛之筆，非常協調，後窗鍍鉻的裝飾大小適中，在最後角窗的位置有加寬，雖然只是小小的一點設計，但是整體很協調。前大燈和進氣格柵是我最喜歡的，霸氣十足，威風八面。

缺點：自動啟停太靈敏，有的時候不想啟動，反而觸發了自動啟停。中控屏個人感覺略微有點小了，比一些國產車差的不是一點點，好在系統還是比較好用的，反應很快。我這車的右後懸架總是有一些咯吱咯吱的異響，過減速帶到時沒有感覺，主要是過一些不太大的坑的時候很明顯，到4S店問過也沒查出原因，好鬱悶。

空間：空間上不能說很大，畢竟只是一台5座的SUV，但這種尺寸下的還是很夠用的。我們一家四口，我和老婆都不算胖屬於中等身材，還有兩個熊孩子，一家出遊綽綽有餘，後備箱的空間也很大，兩個娃嘛出去時候的東西那是出奇的多。其實平時後排座兩個人還是不錯的，如果是滿載的話坐在後排中間的就稍微難受一些了，後排的地台有突起腿沒地方放，座位也比旁邊的兩個短，長途駕駛會很難受。

動力：除了周末或者假期自駕遊以外，我用車基本上是在城里上下班進行代步。這款2.5L的發動機在動力輸出上響應很快，提速也很到位，超車並線很隨心所欲。個人感覺這款車在80-100邁的時候動力輸出是最優秀的，畢竟發動機的功率很大，又是直噴的發動機。

操控：操控很棒，底盤懸架支撐的很到位，底盤也很整齊，沒有垮垮的感覺。前輪的減震很好，後輪的減震有點硬，顛簸感覺明顯。過彎的轉向很準確，可以用精準來形容，方向盤沒有多餘的框量，很緊致，很紮實。

油耗：目前主要是在市區開，所以油耗有點高，剛剛做完首保，油耗基本維持在10升以上，上高速還是很省油的基本在7.5到8升左右。在市區里還是有點高，郊區公路和高速公路還是很省油的。

舒適性：舒適性中等，這種車因為底盤高，視野是很不錯的，但是也有弊端就是坐姿也高，不像小轎車可以躺著開車。前排座椅的柔軟度不錯，後排的有點硬，尤其是中間的座椅，又短又硬長坐不舒服。噪音有點大，這個可能是馬自達車的通病。空調味道很大，在這個季節不能開窗很受罪。

外觀：外觀靚麗，吸睛無敵。延承了日本車的傳統鈑金有點薄，漆面也不厚實。買車的時候沒有選白色和紅色的，就是怕後期刮刮蹭蹭修補起來不方便。左右兩個反光鏡的尺寸很大，視線很好，還帶並線輔助，感覺高大上。

內飾：內飾設計的簡潔前衛，按鍵布局合理。整體做工一般，個人感覺不匹配這個價位。方向盤和內飾的手感不錯，縫合線孔也很整齊。中控屏操作簡便，非常好用。儀表盤讀數也很清晰，喜歡這種白色背光的儀表盤。

性價比：頂配車型價位有點貴，但是貴有貴的道理，畢竟所有的配置都是齊全的。個人認為在五座SUV里，馬自達CX-5的價格不算便宜的，而且還有一點點高。但是相對這車的動力操控和配置上比較的話，性價比還是不錯的。我的預算在30萬以里落地就行，符合我的購買預算。

選車經歷：其實說句實話，我買車的之前還真不是像很多車友那樣進行各種橫向的對比，從CX-5第一代的時候我就非常喜歡了，前段時間很幸運搖下了車牌號，就直接把車提了。至於為什麼要買頂配的嘛。首先，配置非常的豐富，各種主動安全配置，和舒適配置基本上都配全了，省的後期再進行加裝，也避免在日後用車的過程中有遺憾。再有既然已經選擇的自然吸氣的發動機，那在排量方面一定要選擇大一點，不要有心有餘而力不足的感覺。至於四驅嘛，如果買台SUV不帶四驅的話，那還不如少花一點錢去買一輛轎車，開起來更舒服。雖然AWD這套適時四驅沒有什麼實際的越野能力，但是有就總比沒有強，應付一些突發路面情況還是有用的。