寫在前面的話：

1月17日，車則受邀參加了在「花城」廣州舉行的福特新福睿斯「備享幸福 品味睿生活」全國媒體試駕活動收關站。

——車則

新福睿斯具體信息

本次試駕活動的目的地位於廣州市從化區內的石門國家森林公園風景區。試駕開始前，主辦方邀請我們對後備箱做了一個空間測試，新款福睿斯在細節上還是較老款有一定的提升。

肉眼可見的，就是行李箱上加了鍍鉻條，「臀部」微微的上翹。家轎專屬的隱藏式排氣管，肉眼不可見的是數據的變化，後備箱容積增加了22升，共470升。

車則·芝士cake現場原創實拍

車則·芝士cake現場原創實拍

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長寬高為4587*1825*1490mm，軸距2687mm（這個同級領先），在A級車領域中規中矩。還是那個馬丁臉，但是較老款個人感覺好像沒有那麼美式了，會顯得更加修長穩重。

車則·芝士cake現場原創實拍

車則·芝士cake現場原創實拍

至於外觀和內飾上的變化，大家可以直接看圖，仁者見仁智者見智：

車則·芝士cake現場原創實拍

車則·芝士cake現場原創實拍

車則·芝士cake現場原創實拍

智能無鑰匙進入系統、「Ford Power」智能無鑰匙動力啟動系統：

福睿斯的方向盤採用了皮質包裹，10萬級，捨得用皮質包裹方向盤的合資車還真少。

車則·芝士cake現場原創實拍

炮筒式儀表盤：

前排中央可滑動扶手：

車則·芝士cake現場原創實拍

充電口在上方…習慣在方向盤附近架東西的朋友，充電線可以買短一點，方便多了。

車則·芝士cake現場原創實拍

車則·芝士cake現場原創實拍

配備皮質座椅，用料材質舒適，增加腰部支撐。車內前後排均採用獨立、可調節的全尺寸頭枕，包裹性和舒適性更好。

擁有：自動防眩目內後視鏡、主駕電動座椅記憶功能、外後視鏡記憶功能、自動開關前大燈功能、感應式雨刮、自動恒溫空調、PM2.5高效空氣過濾器等等。

除前排雙安全氣囊和側安全氣囊之外，還配備側簾式安全氣囊：

全系標配ESC電子穩定控制系統、HSA坡道輔助系統等多項安全系統，並配備胎壓監測系統。

配置表給你們弄到了，感興趣的話點開放大瞅瞅？

節油很強很暴力

最好的家用車底盤調校水平是什麼？是兼具舒適性和運動性，但是這個幾乎是魚和熊掌不可兼得的狀態，舒適性主要保證正常行駛的體驗感（駕駛起來就偏軟），運動性用以保證緊急狀況，這意味著底盤避震這些就會相對很硬（參考平民跑車銳志，能把你的脊椎的弄斷），然而你粗暴的調硬，調軟，車就無法滿足各種各樣複雜的道路狀況。

所以福睿斯在駕駛體驗上，既然定義了為家轎的使命，他的調教就一定是偏舒適的。但是也有福特福克斯這樣的胞兄做背景，操控性一定是優於同級的任何一款家轎。

這款福睿斯在低速跑爛路時，它的底盤對於路面的過濾正常家轎水平，中速碾過減速帶的餘震也比較輕微，沒有什麼問題。中速過彎和緊急變道時才是他區別一般A級家轎，發揮優勢的地方。

中速大角度轉彎時，和一般家轎一樣，福睿斯車身有側傾，但是很小，人坐在車里不會有非常明顯的重心轉移傾。而且過彎的速度越快，底盤有有效地側傾應對策略，不管是前排駕駛員還是後排乘客，在乘坐舒適性上有一定的保證。

能做到這樣的成績，真的可以了，拿家轎跑秋名山的人，畢竟很少。

重點聊一下，福睿斯在節油上的造詣：

新福睿斯為消費者提供了兩款發動機選擇：一款為首次搭載於新福睿斯的福特EcoBoost®125渦輪增壓發動機，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米；

另一款為全新的1.5升Ti-VCT發動機，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。

新福睿斯配備6速SelectShiftTM自動變速箱和新型6速手動變速箱，全系應用了發動機啟停技術，但這不是重點，重點是加了AGS進氣格柵主動關閉系統，好處是能夠更快的讓發動機進入最佳工作溫度。

這樣狀態下的發動機才是最節油的，從而間接的提高了燃油經濟性。還可以降低一部分的風阻系數。以及在進氣柵關閉的狀態中，可以減少二氧化碳排放量。

技術上來說：

進氣格柵主動關閉系統通過接受到相關傳感器的信息，可以控制並調節從上，下進氣口進入發動機艙的空氣量。用空氣來給發動機降溫，從而幫助新一代福特福睿斯大大減少風阻。

即便是S檔地板油短途來回反復摩擦，油耗依舊很穩。他在節油這塊是真的很剛。

美系車既定印象就是「油耗高」，那什麼，這款車不是福特Mustang，針對的消費市場不同。福睿斯針對的還是家庭市場，家庭市場最看重的一是售價，二是油耗，三是舒適性，四是空間。

福特福睿斯在福特家族里的身份屬於銷量杠把子類型，自2014年12月30日推出以來，銷量已超過90萬輛，月均銷量2萬輛。且全系車售價在10萬元左右，且加上落地的優惠。在這個級別的合資車里（包括部分國產車）都有非常大的優勢。

且一整場試駕下來（媒體試駕道路包括城市道路、縣道、高速、山路等路況），福睿斯整體的油耗水平和底盤舒適性，都十分感人，百公里耗油才4個點（節油比賽，我的車耗油情況是4，但車在工信部申報的是5.6個點）。

但是這車也有部分的bug，比如智能這塊。

他8英寸智行多媒體，只能做到簡單的導航等等。你在一般自主品牌車型和高端合資品牌車型里常常能看到的AI語音助手、斑馬、小度什麼的，在這款車上暫時沒有配備。

這種售價搭配這樣的油耗，拿來家用，還要AI做什麼？而且現在的AI如果不買好一點的系統，確實還不一定好用。你說是吧？

好了，今天就到這兒了

我們下期見