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在B級車市場上比較有實力的幾款車：一是大眾「雙雄」，即大眾帕薩特、大眾邁騰；其次是日系車中的雅閣、凱美瑞、天籟。這幾款車之間的競爭可謂是相當激烈。在國內德系車相比日系車更受消費者的歡迎，當然在B級車市場中的帕薩特及邁騰也不例外。
在2018年邁騰以22.89萬的全年累積銷量奪得B級轎車的銷量冠軍，帕薩特以17.9萬輛的銷量位居第二。邁騰可謂是後來者居上，成功超越老大哥—帕薩特。但帕薩特的市場歷史也比邁騰長的不是半點。據悉，帕薩特引入中國已經有20多年了，在邁騰「出世」前，帕薩特一直在國內引領B級車市場。不過現在帕薩特在B級車市場上的分量仍很重。
今年10月份帕薩特銷量上雖然遭遇了滑鐵盧般的下滑，但在11月份又迅速恢復至B級車銷量排行榜的第二位。主要還是得益於，新一代帕薩特的上市。經過換代後的帕薩特又重新恢復了「元氣」，在B級車市場仍是那麼的光彩照人。
新一代帕薩特最大的改變即，車尾標有「PASSAT」的字母。消費者人群中流傳著「不怕BMW路虎，最怕大眾帶字母」，其實大眾車中之前只有輝昂及輝騰帶有字母，而且這兩款車的價格都不菲。此次大眾選擇在新一代帕薩特上也採用這樣的字母設計，可見大眾無形中抬高了帕薩特的地位。而且很多消費者選擇新一代帕薩特，也是處於這個原因，他們感覺開著帶有字母的大眾出去，很有架式兒。
值得一提的是，新一代帕薩特全系都滿足國六標準，這也是很多消費者選擇它的另一個重要因素。
新一代帕薩特上市已經過去3個多月了，聽聽這些車主對這款車的評價吧。首先是新一代帕薩特的顏值不得不說非常好，變得年輕化、運動化。此外由於新車加長，內部空間也增大不少，乘坐舒適度比較高。新車動力比較充沛，隔音效果也不錯。但也有令車主們不滿意之處，減震調教比較硬，一檔、二擋的時候有頓挫感，雖然有胎壓監測，但不是主動式的，只能報警。
新一代帕薩特目前很受消費者的追捧，但從目前車主的反饋來看，帕薩特還是存在一些小問題的，希望廠家能重視消費者的使用感受，加以改進，這樣才能有助於帕薩特繼續保持輝煌。
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