海南打響禁售燃油車第一槍？燃油車還能開多久？

在汽車新能源化發展的路上，海南省一直走在各省的前列。1月8日，海南省舉行了海南省大氣污染防治條例新聞發布會，會議提出，海南省將從3月1日開始，逐步實施禁售燃油車的決策，預計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛！

消息一出，讓很多人都猝不及防。海南禁止燃油汽車上路行駛，將先從政府機關用車開始執行，再覆蓋到公車、計程車等公用車輛，最後延伸到私人汽車。

當然，海南這個政策是國家戰略的一個體現。2017年9月，國家工業和信息化部就已宣布：已經啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

工信部制定了停止生產銷售傳統能源汽車時間表，今天，海南省則打響了禁售燃油汽車的第一槍。可以想像，從海南試點開始，禁售燃油車、禁止燃油車上路，將逐步在全國推開。

而近年來，電商、快遞業的爆發式增長，拉動了不少與物流相關產業和新型物種的高速發展。新能源物流車作為快遞物流配送的新物種，因節能減排、經營成本低和國家政策的鼓勵等原因，迅速成為各大快遞企業綠色物流配送的最佳選擇。

除了物流車，還有電動重卡目前都一問世，國內對新能源汽車的重視不難看出，越來越多的地區建立純電動汽車充電站，減免新能源車船購置稅、新能源車補貼、新能源車不限行、新能源車辦理營運證開通綠色通道，甚至有城市不再給非新能源貨車辦理城市配送營運證。

但是，新能源車輛真的能夠撐起貨運行業的一片天嗎？

對於短程城市配送來說，新能源車無疑是行業的佼佼者，環保方便節省燃油成本還沒有諸多限制，對於中長途運輸，電池續航能力就顯得相當重要了。但就現在技術而言，絕大部分電池自重過重，成本高，部分燃料價格昂貴，續航里程上不去……這些問題目前都沒有的得到良好的解決方案。

除此之外，保值率絕對是不能忽視的一環。新能源車尤其是純電動車，電池老化仍是不能解決的一個問題，相比燃油車的發動機，電池的保值率還是很低的。

雖然目前這些問題很難有效的解決，但是在國家大力支持的環境下小編相信這些問題也會得到很好的解決。不過根據目前來看，新能源貨車完全替代柴油貨車近年來是不可能做到的，不過未來就不得而知了。