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發動機作為汽車的核心，其技術則代表著這輛車的科技含量，甚至將反應到一個品牌的技術。
今天提到的就是發動機中的魔王–轉子發動機，轉子發動機的發明者是 德國人菲加士·汪克爾(Felix Wankel,1902-1988)發明的，但是在這台發動機問世之後就陸陸續續發現了許多大大小小的毛病，雖然轉速快但是燃油不充分，遠遠沒有普通的發動機靠譜，所以就被人們所淘汰。但是很多年之後這台發動機又被人們挖掘了出來並對其進行改進和優化，攻克了許多難題，直到它被安在了比賽的賽車身上，人們才發現它的強悍，簡直就是開掛般的存在，輕輕鬆松上萬轉，這個轉速就算是如今的超級跑車也很難跑出來。但是總有些企業不喜歡按常理出牌，馬自達RX8就大膽採用了轉子發動機，和普通的發動機的有著天壤之別，如果看慣了普通的曲軸發動機再看到轉子發動機你甚至不會覺得它是一台發動機，如圖：
普通發動機整套做工完成需要發動機曲軸轉動兩周，而轉子發動機完成進氣-壓縮-做工-排氣只需要三分之一圈，每轉一圈可以做工三次，這種功率可是遠遠超過了普通發動機，但是轉子發動機由幾點致命的缺陷：
一：燃燒室燃燒汽油不充分
二：易磨損，並且不好維護
三：造價昂貴，而且需要很高的技術含量
四：很少人用，導致此發動機在市面上不普及，所以如果出現什麼毛病了幾乎沒人修得了
但是動力強勁的發動機一定是很多熱愛玩車的人所追求的，熱愛一款車不會因為它麻煩而放棄它，反而會更加愛惜它，認真玩車堅持自己心中的路線就會發現這個發動機會帶給你更棒的體驗，它不會像一些普通發動機一樣菜雞動力。所以要是真正追求一款轉子發動機的車子那就看看咱們上面提到的馬自達RX8
搭載1.3L轉子發動機，別看它只有1.3L，但是爆發能力吊炸天，最大功率為151KW，最大扭矩為211牛米。
而如今這輛車子早已停產買不到了，就算是買到了二手的，可能也上不了路，最多也就是上賽道開著玩玩。據網上的消息可知2012年7月2日，目前市場上唯一搭載轉子發動機的最後一輛馬自達RX8在東京下線，在此之前，最後一台轉子發動機也在東京的宇品工廠下線。這標誌著以後再也不會有配裝轉子發動機車型的出現，馬自達RX系列所引領的「轉子時代」最終成為絕響。
這次只是介紹一下轉子發動機，畢竟曾經是被禁賽的魔王級發動機。各位只要曉得這是款怎樣的機器就可以了，如果非要追求也可以深入去了解一下。
各位拜拜，如果感覺我說的還行的話可以考慮一下點個讚轉發一下。
（個人觀點不喜勿噴）