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無論你是否喜歡電動，電氣化都是在2019年影響汽車行業最重要的因素。美國汽車製造商以製造強悍的卡車，翻山越嶺的越野車和車尾噴火的肌肉車聞名車壇，它們的形象似乎與穿梭於森林中的零排放綠色車型毫無關聯。為了不被潮流顛覆，美國汽車製造商們也開始研發更多混動車型和純電動車，全力推進電氣化。雖然中國的新能源車型產銷量已領軍全球，但技術含量和新車含金量仍然與領先水平存在差距。在新春來臨之際，我們來看看美國各大汽車製造商選擇的電氣化之路，分為上下兩部分。
FCA菲亞特-克萊斯勒公司
2019年，幾乎所有FCA旗下的品牌都在電氣化方面努力追趕，投入大量研發費用，以確保未來幾年能夠擁有競爭力。到20年代初期時，FCA的車型陣容與10年前將有天壤之別。
克萊斯勒-電動MPV
2019年，克萊斯勒旗下車型將有半數搭載混合動力系統，而該品牌目前僅有300C和大捷龍兩款車在售，這確實是一個令人印象深刻的數字。雖然克萊斯勒的未來與同集團的藍旗亞一樣，充滿了不確定性。但克萊斯勒卻在推動Portal概念車的量產，這將是一款採用純電動力的小型MPV，並擁有高度自動駕駛能力。
道奇-電氣化肌肉車
道奇是屈指可數的仍在堅守V8發動機的品牌，自然吸氣的Hemi V8和採用機械增壓的Hellcat V8發動機都是道奇的招牌，目前沒有電氣化車型。這一狀況將在未來幾年得到改寫，道奇需要縮減排量以滿足嚴苛的油耗和排放法規。FCA CEO邁克-曼利最近在接受採訪時透露，下一代肌肉車的動力系統也將做到電氣化。
Jeep-插電混動越野車
Jeep在FCA公布的5年計劃中扮演重要角色，目標是在各大市場售出更多SUV車型。雖然當前的動力系統電氣化方案極少，但Jeep將在2021年之前為所有車型提供混合動力或者插電式混合動力系統，即便是定位於硬派越野車的牧馬人也將擁有插電混動系統。
公羊-輕混皮卡
2019款道奇1500帶來一套被稱為eTorque的輕度混合動力系統，用於匹配V6和V8發動機，但並未公布進一步的電氣化計劃。
福特公司
福特在動力系統電氣化方面投入巨大。福特在2018年宣布投資110億美金，用於研發多款電氣化動力，將在2022年推出40款混動和純電動車型。
福特-純電SUV
福特美國已經放棄了轎車業務，因此選擇SUV推動動力系統的電氣化並不令人意外。在2018北美車展期間，福特宣布將在2020年投放的全新純電動車型上復蘇”Mach 1″的決定，外形設計將從福特Mustang上汲取靈感。
Mustang-混動+四驅
美國國名跑車Mustang也在福特的電氣化策略中占有一席之地，將從2020年開始提供混合動力系統，預計將使用V8發動機驅動後輪，兩台電動機帶動前輪。車迷們會不會太失望?後驅一直是Mustang的標誌，電氣化不說，還要玩四驅。
F-150皮卡-純電+混動
位於迪爾伯恩的福特總部，正在為銷量王F-150皮卡研發純電版本，預計將在2020年上市。純電都在日程中，混動自然也不會少，比如與Mustang共用。
林肯-全系電氣化
福特豪華品牌林肯計劃2022年做到全系車型的電氣化，高端車型預計將與Mustang的混動系統屬於同一架構，傳統發動機驅動後輪，電動機帶動前輪，並做到四驅。