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作為北汽BJ80和BJ40的小弟，我本以為北京BJ20會再山寨一台更小號的硬派越野（本來假想鈴木吉姆尼），然而北汽這回也算有了骨氣，整車幾乎沒有山寨成分。大多是原創元素，這一點作為自主品牌非常讚。集北汽技術於一身的BJ20到底有什麼優劣呢？今天的選車3+2就幫您解析它的3個優點和2個缺點。
優點：
1.個性十足
看到這台BJ20的第一眼，讓我想到了豐田的FJ酷路澤，雖然不是同類車，但他們的共同點都是個性與眾不同。圓形的大燈算是BJ20對前輩212的致敬，而黑色塑膠的前杠和外擴的輪眉更是硬派越野的標誌。尾燈的造型非常值得一提，總覺得像是卡通人物的眼睛，除了轉向燈為鹵素光源外，其他剎車燈和示寬燈均為LED。在這個SUV造型越發圓潤的年代，北汽能夠依舊保持著這種方方正正硬朗的造型實屬難得。別看它定位城市SUV，身上到處是越野的影子，24度30度的接近離去角可以說是傲視同級，通過性超高。
2.變速箱平順性
作為三大件之一的變速箱，直接影響著駕駛感受。然而對於我這個一直不太看好自主品牌的人來說，BJ20算是給了我不小驚喜。這台車搭載了來自比利時的Punch CVT變速箱，CVT的最大優點就是換擋平穩。線性的動力輸出和變速箱平順程度完全超出了我的預期，提速過程中並沒有多餘的換擋卡頓，我甚至都有些懷疑我試駕的是BJ20還是北汽新能源電動車。全系搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，駕駛過程中並沒有出現大家比較關心的渦輪遲滯現象，即便是給油渦輪介入也不會顯得特別突兀。負責任的說，這應該算是北汽集團全系最好開的一輛車了。
3.舒適性
我們從最貼近身體的座椅說起，BJ20的座椅還算寬厚，並且柔軟度非常不錯。包括頭枕在內，甚至可以讓我聯想到賓士的小布頭枕，當然這麼說也有些誇張了哈。懸架的調教可以說是非常老道了，對於一台SUV來說，懸架對於顛簸的過濾還算細膩，算得上是自主品牌里舒適性相當高的車型了。大多數情況下，前排乘坐感受會好於後排，而這台BJ20卻恰恰相反，後排乘客舒適性反而高於前排，前輪的彈跳會稍明顯一些。雖說是優點，但也只能是和同級比相對有些優勢，跟中型轎車還是有些差距的，所以如果感興趣的朋友還是去店里坐一坐感受一下比較好。
缺點：
1.內飾塑膠感
常去4S店轉的朋友肯定熟悉，路試分為試乘和試駕兩個部分。我雖說對於北汽的車型開的並不算太多，但說到試乘我可是沒少坐了，當然這還得感謝某滴，總能為我匹配到北汽。北汽對於內飾真是不太考究，大部分都是一個字，糙。中控台上方大面積的採用了搪塑工藝，白話一點說，就是邦邦響的硬塑膠，非常影響質感。而且北汽最喜歡用的就是仿碳纖維的裝飾板，本應交錯的碳纖維面板做成了亮晶晶的光滑塑膠，實在是尷尬，總有種買到假鞋的感覺。另外就是那號稱鋼琴烤漆的反光硬塑膠，時間長了布滿劃痕，廉價感非常強。
2.NVH隔音
一台車的隔音對乘坐舒適性的影響非常大，如果靜音做的不好，那麼行駛質感則會大大降低。BJ20的發動機噪音比較大，尤其是前排乘客，可聽到比較明顯的發動機轟鳴。甚至於後視鏡掃風的聲音也會比較清楚，主要還是玻璃和中控過濾噪音的能力比較差。也許是因為離發動機較遠且後排窗戶尺寸問題，後排會相對較好些，大概能小20分貝左右，人耳感受還是比較明顯的。輪胎採用的是225/55 R18的，胎噪還不算太大
小結
在我對車的認知當中，15萬是個很大的分水嶺，高於這個價錢質感提升會非常大，當然作為15萬以內的這台BJ20多少還是會差點意思。不過我們一直在強調的是，評價一台車最重要的是要和同級別比較，BJ20相比與十到十五萬這個區間算是一台很良心的車了，顏值高有個性，舒適性不錯，日常家用代步還是足夠的。
（以上圖片來自網路）