四月上市SUV一覽，註定平凡的車

原計劃在第一季度上市的產品，受疫情影響只能延後新車的上市日期，眼看著國內多地都展開了復產復工，壓抑已久的車企也將今年的新品上市計劃提上日程，4月份將會出現新車紮堆兒上市的現象，在此之前，編者梳理了一些賣相看似不錯的SUV車型，不知是否有各位中意的。

標致2008

改款後的2008基於CMP平臺打造，國產版車型延續了海外版的設計，造型給人感覺相當”先鋒”，這和雪鐵龍這兩年走的都市感不同，標致2008想要在時尚和運動中找尋一種平衡點，至於結果如何，大家也都看到了。怎麼說呢？我認為消費者接受它需要一些時間。

標致2008定位是一款小型SUV，它的三圍尺寸分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，坦白來說這在小型SUV市場上還算是比較有競爭力的數據。

動力方面，新車將會搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機，其最大功率為136馬力，峰值扭矩為230N·m，傳動方面匹配5MT/6AT變速箱。很多人在呼喚1.6L排量的發動機，似乎不太現實。

雪佛蘭開拓者

這是我這兩年看到的最硬朗的都市SUV，沒有之一。這兩年中大型SUV一直瞄準年輕化市場，有些時候反而忽視了產品自身本應具備的型格，而雪佛蘭開拓者給我的感覺就是保留了品牌型格的同時，還能給年輕人另一種選擇方案，倒是有點反潮流的意思。

海外版的開拓者定位是5座中型SUV，而國內版本進行了一定程度的加長，並提供2+3+2的7座布局，也算是迎合市場需求。

尺寸上，開拓者的三圍數據分別為4999/1953/1736mm，軸距為2863mm。動力方面將會搭載2.0T可變杠發動機，畢竟這是通用近兩年力推的發動機。參數上，這款發動機擁有241馬力、350N·m，變速箱匹配9AT。對於一款大7座來說妥妥地夠用了，但美中不足的是，貌似只有開拓者RS頂配車型才提供四驅系統，聽我一言，降低四驅門檻，這車能火。

奧迪Q7

開始走運動路線的奧迪Q7看起來更加迷人了，不過新款奧迪Q7看起來有點想找回傳統風格的意思。從前臉造型，我們可以看出這款車和Q8的設計語音非常接近，說實話我還是認為奧迪在”表達”這件事兒上想說的實在太多了，不妨簡約一些說不定能得到更好的效果。好吧，聊奧迪讓我們關註科技，少聊這些表象上的玩意兒。

全新的奧迪Q7將會提供兩種動力總成，45 TFSI搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為183kW；55 TFSI搭載的是一臺3.0L機械增壓六缸發動機，同樣匹配一臺8AT變速箱，不過它的動力參數達到了245kW，官方給出的零百加速數據為6.2秒，可謂是相當強悍。

大眾探嶽GTE

我發現越是實力一般的產品，在市場上就越受歡迎，沒錯我說的就是燃油版的探嶽，這玩意兒曾經月銷達到了2萬臺以上，說實話我都不敢想像這是在車市不景氣的環境下出現的成就。後來大眾探月燃油版的優惠都快跟國產車看起了，真不知道這玩意兒到底哪裡吸引人。不過，現在我們要聊的探嶽為GTE版本，也就是插電混動版。

大眾平臺化的好處就是可以隨便拿出一款車進行一下魔改，就能衍生出無數版本的產品，插電混動也不例外。所以，不要糾結它的技術水準到底如何，因為你研究下去就會發現，這玩意兒真的對不起自己耗費這麼多時間去了解，那麼我們乾脆就直接拿出參數提供給大家參考。

作為一款插電混動版車型，探嶽GTE在純電模式下，續航裡程為54km。動力方面是由1.4T發動機和電動模塊組成的插混系統，其綜合功率為155kW，峰值扭矩為400N·m。我不知道為什麼會有人強調這一參數超過了2.0T發動機，要這麼算的話比亞迪才是最大贏家。

寫在最後：除了這四款SUV之外，其實在4月份還有一些產品將會上市，不過我個人認為這四款車更有關註的價值，雖然每一款我都不是特別推薦。怎麼說呢？沒勁，沒勁透了！