亞洲龍領銜、86回歸、RAV4換代，2019年買豐田車看這些就夠了！

不知道為什麼，國人對於合資車總有一種莫名的迷戀，尤其是日系車，其在國人心目中的地位甚至高過了德系車、美系車，這真是挺讓人感到不可思議。回顧2018年汽車銷量，就以日系最大車企豐田汽車為例，其在中國市場就累計銷量達到了147萬輛（含雷克薩斯），而且同比增長了14.3%，成為在華增長率最高的日系品牌車型，不得不說，日系車在華真挺受歡迎的，特別是今天說的豐田汽車。具體來看，目前豐田在華一共擁有兩家合資公司，分別是一汽豐田和廣汽豐田，而在2018年這兩家車企也分別貢獻了72萬輛和58萬輛的可觀銷量，對於豐田來說這顯然是一份不錯的答卷。不過實際也要說到的是，2018年其實並不是豐田的產品大年，因此其還能夠取得如此穩定的增長也實屬不易。要知道，在已經到來的2019年，豐田還將加大對中國市場的產品攻勢，接連還會推出至少9款車型以鞏固在華地位，那麼對此師哥就要說一句了：咱們買車千萬需謹慎了，如果不知道怎麼買，那2019豐田將在華推9款車型，它們一款比一款吸睛，買車的都可以等等！下面就一起來看看都有哪些重磅產品吧，亞洲龍領銜、86回歸、RAV4換代，2019年買豐田車看這些就夠了！

第一款，亞洲龍

上市時間：3月

豐田全新一代亞洲龍關注度不可謂不高，而國產版本的亞洲龍也早早地就於2018廣州車展期間進行了首發，其”囂張”程度相比上代車型可以說是再進一步，比起凱美瑞那也可謂是有過之而無不及。而就在今年，豐田也公布了亞洲龍的四款車型預售價，其中2.5L高配預售價24.48萬元；混動版低配預售價23.98萬元；混動版中配預售價25.78萬元；混動版高配預售價28.98萬元。因此，基本上我們也就能預判亞洲龍的價格可能在23-30萬區間了。外觀大氣、修長，內飾簡約而不失沉穩大氣，整個亞洲龍總體給人的感覺還是符合其作為一汽豐田旗艦車型定位的。

動力上，國產亞洲龍提供2.5L直列四缸自然吸氣和2.5L混動兩種動力，二者的發動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸氣發動機，最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。總體來說，在看過預售價之後，這次的亞洲龍顯然是帶著誠意而來，主銷車型介於凱美瑞和ES之間，不得不說，豐田真是打得一手”好牌”。至於上市後能否打動消費者，我們日後見真章吧。

第二、三款，全新卡羅拉/全新雷凌

上市時間：8-9月/預計5月20日

由豐田的兩個中國合作夥伴國產的全新卡羅拉三廂和雷凌三廂，在相隔美版卡羅拉首發8個月後的2018廣州車展上，一同迎來了首發（車展發布車型為油電混動版）。當然，二者的關係依舊為姊妹車，目前可見的區別僅僅表現在外觀部分。相比現款車型的家轎形象，基於TNGA架構打造的全新卡羅拉/雷凌從外觀上就給人撲面而來的年輕與前衛。此外，豐田中國在首發時公布，全新卡羅拉/雷凌將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統。這與海外版的8英寸螢幕相比，可以說是周到的考慮到中國消費者需求。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，其中最新的智行互聯繫統將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。

至於動力部分，官方暫未公布新車動力方面具體參數，僅透露新車將搭載一套最新版本的1.8L混動系統。總體來看，卡羅拉與雷凌作為豐田在中國市場的銷量支柱，承擔著穩固緊湊型車市場的重任，為豐田在中國市場擴張打下堅實的基礎。從最新的數據來看，卡羅拉2018年全年累計零售銷量29.43萬輛，雙擎車型銷售8.24萬輛，分別同比增長3%和41%；雷凌（含雙擎）全年銷量達到20.27萬輛，同比增長21%。因此，顯然雙子星戰略並沒有造成互相搶奪市場，而是成功滿足了不同消費者需求，並且各自發揮優勢，滿足更多消費者需求，贏得市場份額。最後，未來這兩款新車上市後的市場表現到底會如何呢？我覺得，銷量應該只會漲不會跌，你們覺得呢？

第四、五款，卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+

上市時間：3月、年內

必須得承認，隨著各國越來越重視環境保護，廠家們也是變著法子地來推出更多的混合動力或者是新能源車型，而豐田就是該領域絕對的強有力助推者。豐田早在2018北京車展上，就兌現了兩年前許下的”諾言”，同步發布了卡羅拉/雷凌雙擎E+，這兩款車型為中國市場專屬，它們共享了一套由1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統。官方數據顯示整套系統在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下），可謂是競爭力強悍。外觀方面沒什麼好說的，依舊是傳統卡羅拉、雷凌車型的造型，只不過在車標和諸多細節處運用了藍色的元素進行點綴，看起來和普通版車型區別還是蠻大的。內飾也是汽油版的設計，沒太多可說的地方。

至於動力方面，兩款車均搭載1.8L自然吸氣發動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統，其中發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米；電動機最大功率72馬力，最大扭矩207牛·米。傳動系統方面，其依舊匹配E-CVT無級變速箱；該車的純電模式下續航里程為55km。總體而言，豐田基於卡羅拉和雷凌兩款車推出插電混動版本很容易理解，意在傳承卡羅拉的金字招牌，並且多年的混動技術已經十分成熟。另外，雙積分制度需要豐田趕緊在國內有相應的插混或者純電動車型，所以基於現款打造是一個能夠快速做到的路線。作為一款擁有可靠、成熟的混動技術，較低的油耗，以及卡羅拉/雷凌較高的用戶基礎與口碑的車型，相信新款的到來也將為豐田構建新能源藍圖而提供一個好的起點。

第六款，豐田Vellfire HEV

上市時間：6-7月

埃爾法是加價神車這點想必大家都懂，但是如果此刻我跟你說埃爾法的兄弟車型今年便將來到國內，你是否會有那麼一點動心呢？據可靠消息，埃爾法的孿生兄弟，Vellfire混動版車型將於年內引入，而新車也或命名為”威爾法雙擎”。事實上，Vellfire與埃爾法為孿生車，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。與偏向商務正式的埃爾法不同的是，Vellfire更偏向商務休閒，因此，我們不排除這是豐田採用的類似於別克GL8和GL6這樣雙車戰略，畢竟目前的國內家用MPV市場還是有很大空間的。外觀方面的話，2018款Vellfire提供兩種外觀設計，延續自現款的分體式大燈組搭配橫向線條豐富的前格柵，整體前臉造型猶如機器人般，未來感十足，特別是保險杠採用大尺寸開口設計的運動版車型。內飾方面則維持了原有的設計和布局，整體和埃爾法差不多，沒什麼特點但勝在實用順手，符合豐田品牌一貫的造車理念。

至於動力部分，引入國內的Vellfire將搭載由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混合動力系統，並且標配E-Four電控四驅。總體來看，豐田埃爾法一直由廣汽豐田管道進行銷售，終端加價的現象也已經持續許久。所以，也許是為了平衡南北豐田，Vellfire將由一汽豐田引入銷售，預計同樣會產生加價情況。而縱觀目前國內豪華MPV市場中，賓士V級、埃爾法占據較多的市場份額，因此Vellfire上市後，勢必也將會與自家兄弟埃爾法和V級展開競爭。而好處則是，該車加入後，預計將打破埃爾法”獨大”的局面，並將填補一汽豐田尚屬空白的豪華MPV市場。因此，整體來說，豐田這次可謂是下了一盤很大的棋了，讓人欽佩。

第七款，全新RAV4

上市時間：10-12月之間

這一代豐田RAV4榮放真的太老了，所以豐田也是快馬加鞭地要把全新一代RAV4給投放到國內市場。目前來看，豐田新一代RAV4榮放已經在2018年的紐約車展全球首發，新車基於豐田TNGA架構打造而來，採用了更加硬派的設計風格，相比現款變化非常大。根據最新的信息，2019年一汽豐田將率先引入新一代RAV4車型，後續2020年廣汽豐田也將引入該車型。外觀的話新車開起來相當的硬氣，而且提供了兩種前臉設計和三種風格的車型，相信未來入華後應該會受到消費者的喜愛。內飾採用的也是對稱式設計，看起來更加傳統，質感也很強，原創度還是相當之高的。

至於動力，新RAV4的動力系統我們其實已經很熟悉了，美版車型搭載了與新凱美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸氣發動機，包括2.5L+8AT的純汽油版本和2.5L混動兩套動力總成。參考中美兩國銷售車型一直以來的差異性，我們預計未來國產版全新RAV4將繼續推出2.0L車型，其可能將與C-HR共享全新的2.0L Dynamic Force發動機，並匹配CVT無級變速箱。參照國產C-HR/凱美瑞車型進行推測，預計三種動力的（綜合）最大功率分別為171馬力、209馬力及218馬力。總體而言，全新RAV4更年輕、更時尚，也有了更多”黑科技”的加持，因此相信也更能吸引年輕消費群體。不過，全新RAV4外觀的變化預計將會導致部分潛在客戶的流失，畢竟不是所有人都能接受豐田最新風格的”張牙舞爪”，因此，前景如何現在還真不好說。總之，一汽豐田將在2019年冬季國產全新RAV4，根據以往的規律來看，該車相比海外車型將進行一定的本土化調整，所以這或許能成為新的增長點。

第八款，豐田86

上市時間：年內

早在2017年的10月，由於CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）管理機制影響，豐田官方便宣布停止向中國市場官方進口豐田86車型，而這也令不少熱愛這款平民跑車的粉絲感到惋惜。時間拉回到2018年，從相關管道的消息來看，豐田86有望在2019年重回中國市場，預計會採用限量供應方式，新款可能將有一定的調整。外觀方面，86經典的外形早已經深入人心，大家對於這台雙門小跑車也是讚不絕口，而之之所以喜歡，更多的也還是源自對電影頭文字 D里拓海駕駛那台AE86的情結，所以，每一個大男孩都希望擁有一台能漂移的後驅小跑車，而最能夠做到的就是豐田86了。內飾的話和斯巴魯BRZ沒什麼區別，由於是小跑車，所以主要也是用來給駕駛員專心駕駛的，沒什麼太多花里胡哨的東西，以實用為主。

重點來說下動力，老款的豐田86沿用4U-GSE（即斯巴魯FA20）型2.0L水平對置四缸自然吸氣發動機，不過該車並未與海外版車型同步進行動力提升，而是依舊採用了舊款車型的調校：最大輸出功率200馬力，峰值扭矩205牛·米。傳動系統方面，則提供了6速手動及6速手自一體變速箱供選。同時，除了自動精英版（低配自動擋）車型外，其餘3款車型均配備有原廠後橋LSD限滑差速器。此外，2017款豐田86還針對車架和懸架進行了優化，更好地提升了車輛的操控性能。總的來說，當聽到86即將回歸的消息我還是感到非常開心的，畢竟20多萬就能擁有一台前置後驅布局的雙門四座入門級跑車，對於很多年輕人來說真的是相當有吸引力的，因此86也被譽為”平民跑車”。所以，2019年如果86重回國內市場，想必又將吸引一部分年輕消費者購買，不過其注定是一款小眾車型，銷量表現可能就並不適合用來評價TA了，你們覺得呢。

第九款，豐田Supra

上市時間：年內

又是一款傳奇跑車，在跳票了”N+1″次後，豐田全新一代Supra終於是在2019北美車展中正式首發了。新車外觀的戰鬥氣息尤為濃厚，與全新BMWZ4同平台打造，並共同在位於奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產。內飾的話，整體較為簡潔，設計並不花哨的中控區域主要以功能性為主，整體偏向BMW的設計風格。全新豐田Supra在中控部分採用了烤漆材質、碳纖維和真皮搭配的設計，在突出運動感的同時也增加了內飾的質感。不過即便如此，也還是阻止不了網友們對它的吐槽，因為它真的太沒有自己的個性了，完完全全就是一台換殼的BMWZ4，這或許會為它不久之後來華埋下隱患。

而在動力方面，全新Supra也將搭載來自BMW集團的3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動系統方面與發動機匹配的是ZF（采埃孚）的8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時間為4.1秒。此外，針對其他地區豐田全新Supra還將增加兩款2.0T車型，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。曾經多少人被出現在《玩命關頭》、《極品飛車》等影視作品中的Supra給感染，所以在停產時隔17年Supra涅槃重生之後很多人都是相當激動的。不過，也要看到的是如今這代Supra並不純粹，與BMWZ4同平台或許也會一直成為被大家所詬病的地方，因此，希望未來能一路順利地引入國內市場吧。

小結：好了，在看完這麼多的新車型之後，你是否對豐田在2019年即將推出的新車有一個基本的認知了呢？對於要買車的人來說，我想你心里也已經有自己的判斷了吧。總之，說到買車，還是文章標題那句話，買車需謹慎，2019豐田將在華推9款車型，一款比一款吸睛，想買的都等等。最後，如果上述車型依然不在你的購車清單內，那也不要著急，不妨等等其它品牌的車型，畢竟，好飯不怕晚，就怕口袋里沒錢哦！

註：配圖來自網路，權力歸原作者所有，一並感謝!