這豪華車看上去值百萬,連跌22萬,低至30萬出頭起,比5系大氣

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國內中大型豪華車市場一直被奧迪A6L、賓士E級、BMW5系把持,去年三款車銷量153273輛、146032輛、131110輛。隨後則是凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、沃爾沃S90,只不過這三款車銷量最高的XTS,即使價格已下探到20萬出頭起,去年銷量也僅為65010輛,差距大。去年凱迪拉克其實相當火爆,豪華品牌中銷量增長第一,增速超30%,年銷22萬多輛,只是依然掩飾不了在中高端市場缺乏號召力的事實。

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凱迪拉克頗有自知之明,知道XTS和5系、E級正面競爭無疑”以卵擊石,自討沒趣”,如是,果斷引入了和7系、S級一般大小的凱迪拉克CT6,其依然定義為中大型豪華車,其用意不言自明,就是以高一級的的身材和配備,通過國產壓低價格後,用來衝擊對手。

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又一豪華車成「降價王」,連跌22萬,檔次不輸賓士S級,能火嗎?

從2016年1月27日上市至今已有三年,很顯然,凱迪拉克這款車並沒有給對手造成多大威脅,而自己的身價卻一降再降。第一批凱迪拉克CT6上市時官方指導價為43.99-81.88萬,而到去年底,新款CT6上市,指導價已經下調到37.97-69.90萬,官方指導價下調幅度高達6-12萬,目前終端市場,28T車型4-8萬左右的優惠,40T車型優惠在10萬左右,意味著,綜合官方指導價下調和終端市場優惠,最高降價幅度高達22萬左右,可見凱迪拉克真的是夠拼的,新款凱迪拉克CT6能火嗎?大家怎麼看?

去年凱迪拉克CT6銷量17223輛,增42.2%

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要知道,新車價格下探容易,上調卻難於登天。價格大降,對於部分追求高性價比的消費者來說確實有一點刺激性,長久來說,對於品牌的形象的樹立確有”傷害”。畢竟CT6價格大降後,跟隨在後面的”小弟”XTS和ATS-L也得跟著順勢下滑。

賓士S級的尺寸,賣比賓士E級還便宜的價格

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凱迪拉克CT6嚴格意義上來說,是一款實打實的豪華大型轎車,車長5223mm,軸距3109mm,相比賓士S級5259m的車長和3165mm的軸距,對比下來幾乎是一般大,檔次不輸賓士S級。前置後驅布局,配2.0T/3.0T+10AT動力系統,2.0T車型更是符合國六排放標準。各種參數和配置漂亮得沒話說,買的人依舊不多,還在於消費者對凱迪拉克品牌認可度不夠高,特別是高端車型缺乏影響力。簡單來說,50萬左右的預算購買一輛豪華轎車,大部分人依舊不會把凱迪拉克CT6作為重要候選車型,可見,凱迪拉克品牌溢價亟待提高,恰恰這點不是一兩年甚至三五年能夠有所建樹的。

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新款凱迪拉克CT6採用了點陣式進氣格柵,運動版應用了黑色網狀格柵,凸顯兩款車不同定位,其它細節方面相應做了一些調整,頗有美式大豪華轎車的派頭,霸氣身材看上去更像一輛”大坦克”。內飾上,新凱迪拉克CT6用料無可挑剔,依舊保持著同級較高水準,新款換裝了全新電子檔把,10.2英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表也符合當下主流表現。

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目前最暢銷車型是2019款28T豪華型,官方指導價42.97萬,實際終端市場成交價僅38萬左右,和BMW5系、賓士E級入門車型相當,配置卻非常豐富。如並線輔助、車道偏離、前後雷達、360度全景影像、前排座椅加熱/通風等悉數配備,幾乎挑不出配置短板。

凱迪拉克CT6有什麼短板?

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部分車主反應:底盤離地間隙過低,遇到較高的馬路伢子有托底的擔憂。車內儲物空間偏少,手機、紙盒等不方便放置。顯然,這一級別和價位的豪華車,大多沒有什麼硬傷,都是些無傷大雅的小毛病。

總結:凱迪拉克CT6無疑是一款誠意十足的車型,2.0T車型破百僅7.5秒,加速凌厲,車主普遍反映油耗在11-13L左右,鑒於這個大身材,屬於正常表現。

這豪華車看上去值百萬,連跌22萬,低至30萬出頭,比5系大氣,如果您的購車預算在35-60萬左右,會考慮它嗎?

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